小米SUV措不及防官宣了！
长下面这样。
命名为“YU7”
不叫MX11，也不叫SU8。
由于SU7读「 苏7 」，起初大家自然而然将YU7读作了「 御7 」 。
但随后雷总下场辟谣，这车其实就直接读Y - U - 7。
说实话，读着怪怪的。
至于何时开发布会？
雷总也说了，目前这款新车正在大规模路测，预计明年六七月正式上市。
还有大半年才上市呢，小米现在就下场剧透，确实有些出乎意料。
这不，雷军也说了，希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助小米做更全面、更细致的长时间大规模测试。
看来，雷总也是吸取了当年SU7曝光的重大失误教训。
随着新车大规模测试，很多环节都有可能意外曝光，与其“被动露出”，不如早早主动公布，也能听听网友建议，有些东西也来得及改。
因为这是YU7首次正式亮相，小米官方也放出了多张不同视角拍摄的车辆姿态图。
不得不说，在SUV基础上，YU7并没有丢掉SU7上的一些特性，比如子弹大灯、星环尾灯、前进气格栅、后扰流板等，一眼看还是小米汽车。又有传承又有创新，小米这个新手造车越来越上道了~
话说，极果君将这次新车图片放大后，也是发现了很多有趣细节和独特设计。
那么闲话少说，咱们一起来看看吧。
这次官图发布，最大的一个惊喜细节来了：
机舱盖这里，也就是A柱前方，竟然设有一个开孔。
这是SU7没有的。
个人合理猜测，这个开孔很可能和大灯上半部分的开孔是连通的。
这种设计学名叫做“空气桥”，是空气动力学的一种，以往常见于很多运动车型上，有的是为了增加下压力，有的是为了减阻。
小米这样设计，应该也是偏向于提高整车空气效率、节省能耗用。
自测试车上路后，关于门把手的讨论量直线上升。
现在，终于确定了。
YU7是隐藏式门把手，并非SU7那种上半隐藏式设计。
但这里的“隐藏式”，也不是完全隐藏。。。。
网传它不是弹出式也不是拉出式，相比小米su7的半隐藏式门把手，YU7就是多了个盖板，手指轻轻一碰就可以伸进去摸到开门按钮。
虽然上述说法来自网友“爆料”，但与去年6月小米申请的车辆隐藏式车门把手设计，确实如出一辙。
另外个人猜测，YU7侧面的曲线设计要比SU7夸张，因此门把手换成隐藏式，视觉观感要比半隐藏式更好。
但实话实说，缺点也有...
主要是盖板的漆面容易被指甲刮花，感觉对做美甲的女性不太友好。
另外关于所谓的“对开门”设计，这次官图公布，也算是彻底粉碎谣言。
YU7并没有像法拉利那样采用对开门设计，依然是传统平开门，更贴近大众市场。
再说了，传统平开门也更安全，不会像对开门那样，没有b柱设计，遇事故时容易门开人飞出。
ok，咱们再仔细看回全身照。
看什么呢？
像不像法拉利呗。
之前雷军开法拉利Purosangue上街后，网上就开始有小米SUV神似法拉利的传闻。
后面测试车满大街跑时，传闻越传越疯了。。。。
你别说，你还真别说！
现在正式照曝光，确实有那味了。
怎么说呢，主要是线条轮廓有点像，特别是侧面线条、轮眉以及后扰流板设计，感觉一模一样。但造型方面吧，YU7前后大灯以及保险杠这些，还是都有小米自己的风格，跟法拉利有明显区别。
再次感叹，小米造车刀法之准，并非一味模仿外皮，而是参考豪车神韵，模仿到精髓了。
接着咱们上“干货”。
根据工信部申报数据，YU7长宽高为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，整车尺寸达到中大型SUV水平。
对比SU7，轴距一样，车长了2mm， 车宽了30mm，车高了155mm。
现在再看小米自己做的对比图，YU7确实就是SU7穿了内增高。
而法拉利Purosangue长宽高分别是4973/2028/1589mm，轴距是3018mm。
这样一看，YU7与它的车身尺寸相差并不大。
顺带一提，法拉利Purosangue的前后车轮尺寸分别达到22英寸和23英寸。
而YU7目前申报选装轮毂提供有19英寸、20英寸、21英寸，要比法拉利更小。这可能是基于客户群体来考量的。
另外小米YU7申报的整备质量标注为2405kg，要比SU7更重。
个人猜测，这应该是双电机四驱版本的重量。轻确实不轻，但也没有重到夸张，毕竟这车轴距也有3米。
感觉两驱版本应该要略轻一些。
工信部公告还显示，YU7搭载了前后双电机。
电动机型号分别为YS210XY103/TZ220XY109，均来自苏州汇川联合动力系统股份有限公司，功率分别为220千瓦和288千瓦，这意味着车辆总功率来到了508千瓦。
而SU7 Man上的最大功率495千瓦，不难看出，YU7在动力上也存在升级。
同时，新车还配备三元锂电池组，但具体容量官方暂未公布。
另外我们会很清楚发现，小米虽然有自研电机，但似乎并没有用到YU7上。
想必大家也发现了，这次官方新车图没有包含内饰。
但结合前不久曝光的测试车路透图来看，YU7内饰最大的亮点就是仪表台前方是一个贯穿式屏幕设计。
这有可能是类似“阿维塔远端屏”的一块实体屏，也有可能是类似宝马之前概念车上的全景视域桥——它并不是一块实体屏，而是投射到上面去的，大家可理解为全景HUD。
但不管是哪种，都非常新颖。
爆料还显示，新车门板至少有骨螺紫和红丹橘两种风格，门把手设有按键式的开关按钮，同时在储物格前方设有机械式应急门把手。
同时，YU7在中央扶手区域也与SU7有明显不同。
目前爆料还显示，YU7还会搭载英伟达Thor U芯片，单颗算力达750TOPS，相当于现在三颗Orin-X的算力水平，据说原本明年3月之前上市，但因为种种原因，现在已经推迟到明年5月份交给代工厂制造智驾控制，然后装车交付。
这样一算，小米YU7选择6月上市，或许也与此有关。
毕竟SU7是今年3月上市，按理说YU7应该也是明年3月左右才对。
网传YU7没有传统意义上的低配，全系激光雷达+高压+大电池，配合明年小米或落地的端到端智驾，属实期待了~感觉就算对抗国内一些卷王们没有绝对优势，但特斯拉可能要紧张了。
上半年的SU7一上市，直接放话对标特斯拉Model 3。
最后无论是口碑还是销量，SU7确实完胜。
极果君看到有人这样评价：SU7是至今唯一一个“真Model 3杀手”！
而自从小米第二款SUV曝光后，它自然而然也被看作是对标Model Y的存在。
准确来说，新能源品牌做SUV，绕不过的一个车型就是特斯拉Model Y。
只不过小米SUV之前都是伪装照，看不到细节。
而这次YU7正式亮相，恰好是一个机会。废话少说，直接上图：
YU7确实更加大气好看，姿态更协调。
难怪有网友称，YU7直接把Model Y比下去了。
果然，没有对比就没有伤害。。。。
当然，咱们现在只能拿现款Model Y来对比。
传说中的“焕新版”，目前还没看到实物，且根据爆料，焕新版Model Y主要是车体大小、驾车体验以及车辆舒适性与动力续航等方面来进行升级优化。至于外观部分，预计大差不差，还是老样子。
基于这点，对比现款Model Y，小米YU7确实一眼帅。
再加上YU7标配激光雷达和大电池，这可都是Model Y高配才有的。再说了，智能化方面，目前FSD入华受限，也是特斯拉旗下车型一大痛点。整体来看，无论是外观还是配置，小米YU7确实很有竞争力。
现在还需要琢磨的就是价格了。。。。
按照小米SU7打法，YU7大概率也会比Model Y便宜。
准确来说，目前国产纯电SUV定价上都没有超过Model Y，如极氪7X和阿维塔07的纯电版都是22.99万起。
目前Model Y的起售价是25万元，明年焕新版上市，预计也是差不多价格，或者再高点。
所以，目前网上大部分猜测都指向，小米YU7预计起售价会低于25万元，且考虑到SUV制造成本高于轿车，因此YU7起售价预计高于SU7，目前比较多的一种说法是，YU7起售价或在23、24万元左右。
话说起来，此前小鹏G6、极氪7X、智界R7、阿维塔07等，都对Model Y发起过攻击，但最终没有一款真正压制Model Y。不知道继SU7成功翻越Model 3这座大山后，YU7是否能再次创造神话？
咱们拭目以待吧。
感觉接下来这半年等待，有点漫长......
