年轻人的第一台“法拉米”，看来是稳了！
继SU7后，小米第二款SUV已经是公开的秘密。
网传代号MX11，纯电SUV，据说25年上半年上市，现在还是在测试车阶段。
但小米越藏着，大伙就越好奇...
这不，雷军曾说，造车前把市面上所有的车都试驾过，而就在上个月，他被拍到驾驶一辆红色法拉利Purosangue出行。
此时无声胜有声，难道这是在暗示小米SUV和法拉利相似
随后，不少网友就在大马路上偶遇了疑似小米SUV的测试车型，虽然车身覆盖厚厚的伪装，但还是能看出个八九分。
更离谱的是，热心网友们硬是靠这么点照片和想象，搞出了渲染图。
你别说，你还真别说，硬是搞了个“国产法拉利”出来。。。。
这也侧面说明，小米汽车是真火，对于这第二款SUV大家已经急不可耐。而就在近日，网上再次曝光了这款车的最新静态谍照，更多车身细节露出，让我们能更清晰看到这款新车真容！
从曝光的谍照图来看，这台SUV正在充电，车顶溜背态势，想必是为了尽可能降低风阻。轮圈配备黄色的运动卡钳，尾灯是点亮状态，很明显就是SU7同款“土星环”样式。
土星环已经成为了小米的标志性设计元素，这灯好不好看，只能说各人有各人的审美，但走在路上，辨识度是真高，一眼就能认出来。
结合此前多个路透图来看，和传统SUV不同，小米SUV车身其实更低趴，拥有长长的车头，更像一台跨界车，一眼看过去有很强烈的传统燃油豪华车风范，确实与法拉利的FUV风格相似。
这样一看，之前雷军开法拉利上街还真不是巧合。
小米SUV的外观，确实有点法拉利Purosangue那味儿，只不过小米貌似还是传统车型开门方式，并不是对开门。
其他外观部分或多或少也有曝光，路透图显示，虽然车身全面伪装，但还是可见包括米字型前大灯、贯穿式尾灯、半隐藏式门把手等元素，新车整体延续了小米SU7的设计语言。
再看下面这张图中，汽车尾灯轮廓相当清楚，和SU7还是有一些区别。
尺寸上，这车也不是一般得大。
此前一位网友在地下停车场偶遇到小米SUV，当时该车停在一台理想L8旁边，肉眼看两车尺寸相当，小米SUV车身甚至还略长。已知理想L8车身长5080mm，轴距3005mm，因此推测出，小米SUV车身长度至少在5米以上，轴距或超过3米。
按理说车身越大内部空间越大，但奈何小米SUV车头很长，所以内部空间要打一个问号。这又让人不得不想到法拉利Purosangue，与传统SUV相比，这类FUV更偏向运动风格，且为了风阻更低，相应的内部空间也会小一些。
当然，这只是猜测。
不过随着下面这张内部后排照片流出，更加验证了上述猜想。
肉眼看，后排空间并不算特别宽敞，可见小米造车并不是一味随大流，而是有自己独特的考量，它更注重的是好看、好开、好玩和智能化。这一点，其实从SU7上就已经能感知到了。
接着看内饰其它细节，谍照中隐约显示，方向盘、换挡拨杆、中控屏依然是SU7上的经典样式，目测尺寸比SU7的更大。另外中控台面似乎有所不同，不知道翻转仪表盘能否保留。
下面这张图，则展示了中央扶手区域。
与现款SU7的设计理念不同，这款车物理按键被取消，设计简洁流畅，设有无线充电面板、水杯架、中央扶手，下方开辟出宽敞的储物空间。另外，这双杯架的设计倒是和理想汽车异曲同工。
就目前曝光的谍照图来看，小米SUV外观设计又是倾向于为年轻消费者打造的一款车，外观内饰颜值没得说。还是那句话，谁说SUV非要满足大空间，什么冰箱彩电大沙发，在小米看来，帅就完事了。
说完了设计，咱们再看点硬核的。
这年代电车都要看智驾行不行，之前小米SU7 Pro和Max版本，均配备了激光雷达和508TOPS算力的智驾芯片，为智驾功能OTA升级提供了硬件基础。虽然目前关于SUV的智驾还没有太多信息，但可以肯定，它会比首款SU7更强大、全面。
目前有个说法是，网传新车将搭载瞭望塔式激光雷达，为智能驾驶提供支持。但为了照顾不同消费者需求，预计只有中高配版标配激光雷达，并支持城区智能驾驶功能，而低配版车型将不配备激光雷达，以此拉开差距。
但从之前曝光的路透图来看，车顶确实有个激光雷达装置。
而另一个核心部件自动驾驶芯片上，目前随着各家车企端到端智驾模型不断更新迭代，英伟达除Orin-X外，也早有应对高算力需求的下一代解决方案，也就是Thor芯片，预计2025年量产上车。
目前爆料显示，这款新芯片算力高达2000TOPS，而现在主流的Orin-X单颗算力只有254TOPS，几乎提升了将近8倍。如若小米SUV明年推出，则有可能赶得上。虽然SU7 高配的Pro和Max版本用了两颗Orin-X，但也是远远比不上的。
在动力方面，网传新车或将延续SU7的成功经验，提供单电机和双电机两种动力选择。单电机版最大功率可达220千瓦，峰值扭矩400牛·米；双电机版更是性能爆棚，最大功率高达495千瓦，峰值扭矩飙升至838牛·米，足以让很多性能迷兴奋不已。
另外大家别忘了，在广州车展前夕，小米官方还公布了4项汽车杀手锏技术，小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动以及小米48V线控转向...个个都很炸裂。
特别是小米汽车展示了一把四轮悬空，连续原地起跳三次，还有原地掉头，掉头速度要比仰望U8快......
太炫技了，让不少网友看得热血沸腾！
另外重点再提下48V线控技术，其优势之一就是能明显减轻车身重量，对现在动不动就2吨以上的电车来说，无疑是一个大突破。
那么重点来了，这些新技术是否后续用于SU7，目前还不好说，但明显全新SUV车型来说应用的可能性极高。对于现在处于风头上的小米而言，SU7很好，第二款车型也必须更好才行。
目前来看，率先诞生的小米SU7确实带了个好头，新数据显示，小米汽车今年10月交付量继续超两万辆。满打满算，从4月份交付起，6月到10月SU7已经连续多个月交付破万，实力可见一斑。
雷军也公开透露，小米汽车预计今年11月提前完成全年10万的交付目标。今年新目标是冲刺12万辆。
而按照规划，小米要三年发三款车型。
纯电轿车SU7（2024年）、纯电SUV（2025年）和增程SUV（2026年）。其中SU7主打高端市场，奠定品牌基础；后续两款车型逐渐转向主流市场，以更具竞争力的价格抢占市场份额。
趁着SU7这把火，第二款SUV的到来是很有必要的。还是那句话，国内对SUV的需求量大于轿车，这不仅从之前燃油动力SUV就能看出一二，后面很多造车新势力第一台车也都是SUV切入，蔚来、理想、问界皆是如此。
但显而易见，SUV的市场竞争难度也要比轿车SU7大，这是一项不小的挑战，强大的技术无疑是新车脱颖而出的筹码。
试想一下，如果小米智能底盘预研技术全部上车SUV，再加上强大的性能以及智驾，竞争力那真无敌，感觉23万左右的价位区间内几乎没有竞争对手。特别是同类车型如极氪7X、特斯拉Model Y感觉都毫无招架之力，尤其是Model Y的高性能版本售价要高出不少，但动力数据并没有过多优势。
这样一看，小米SUV定价相当关键。
网传这款新车型明年正式发布，但有可能今年年底会亮相。年轻人能否开上第一台法拉利，就看雷总如何说服高管了！
对了，SU8这个名字已经辟谣了，大家觉得叫啥好呢？
