2024年圆石滩蒙特雷拍卖会上最贵的10款经典车，第一名是谁？

一年一度的蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）于8月18日正式闭幕。

经典车盛宴圆石滩 Pebble Beach Concours d'Elegance 大家一定要记得关注哦！如果你正好身处加州旅游，你一定一定要记得去看看，见识一下全球顶尖的经典车盛宴（后面简称PB）。

油管直播链接：https://youtu.be/bc4xL20poHc

此次汽车周期间除了诸多超豪华品牌带来自家新车以外，Concour d'Elegance优雅大赛同样备受经典车爱好者们追捧。此外，对于富豪们来说Pebble Beach Acutions（圆石滩拍卖）也是入手新玩具的好机会，每年的拍卖现场都会汇集全世界顶级汽车收藏家。

不求最好，但求最贵！这个经典桥段来源于《大腕》里面的经典台词，虽然有点夸张，但事实确实如此，毕竟只有足够优秀，才能配得上其价值。

昂贵的价值也代表了，市场对其的认可。接下来就让我们带您瞧瞧，今年圆石滩拍卖上最贵的十款经典车，文章会按照由低到高的价格排序。

第十名：1963年雪佛兰Corvette Z06  成交价：52.25万美元

虽说这辆雪佛兰Corvette C2是这篇文章里最便宜的车，但它的历史同样相当精彩。它是1963年生产的199辆Z06之一。

1963款雪佛兰Corvette最独特的地方是分体式后挡风车窗设计，这是首次也是唯一一次在Corvette 跑车上运用这种设计。俯视来看像极了一艘快艇。此外，内饰设计风格类似飞机座舱，与当时美国的 “太空文化”思想吻合。正因如此，这款车成为许多收藏家车库的必备之一。

此次销售的这辆Corvette拥有大量原始的Z06零件，发动机与变速箱均为原始状态。

在2019年全面修复之前，这辆车被存放了30多年。现在，它是一款几乎完美的经典车型，拥有布卢明顿金牌认证和 NCRS 顶级飞行奖等诸多奖项。

早在， 2022年这款车就曾出现在拍卖市场，不过当时的预估成交价估计在700,000美元到900,000美元之间。不知道什么原因，最终没有成功出售。

此次出售的价格虽然不及当年，但也同样靠前，公开资料显示它是有史以来拍卖价格第六高的 1963年Z06。

第九名：1966年Shelby 427 Cobra   成交价：121万美元

你没看错，第九名就已经跃升到了百万美元级别。

这辆车来自1966年Shelby 427 Cobra是当年制造的260辆427眼镜蛇之一。它也是仅有56辆采用丙烯酸绿色涂装的车型之一。

Cobra配备了由Holman-Moody于1967年打造的427立方英寸（7.0 升）侧油器V8发动机，该车在修复过程中更换了缸体。Holman -Moody原始部件至今仍然完好无损。此外，这辆车在拍卖时附带了大量文件，包括 AC Cars Ltd. 证书和完整的维修保养记录。

第八名：1957年梅赛德斯-奔驰300SL 敞篷跑车 成交价：123万美元

看到这里终于有欧洲经典车的身影了。这款车是1957年款300SL敞篷跑车，当时只生产了618辆。这代车型首次采用酷炫的象牙白和红色配色，该车2010年修复，并在2012年的 Amelia古董车展上首次公开亮相。

动力上这款车搭载了与车架匹配的原始3.0升直列六缸发动机和四速手动变速箱。123万美元的价格远低于300SL敞篷跑车的记录（300万美元），但在1957年款中这是最高的了。

第七名：1930年 Packard 734 Speedster Boattail Runabout 成交价：137万美元

这辆车是这篇文章里最古老的汽车，也是最稀有的。

看见这个名字可能你相当陌生。这是100年前的美国豪华汽车品牌“Packard”，市场定位一度超过劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。照片里这辆1930年的Packard 734是已知仅存19辆Speedster之一，很可能它也是目前全球范围内保存状态最好的了。

该车保留了大部分原始部件，包括发动机。资料显示在1930年7月这辆车被交付给一位名叫 Sealey 的女士。1960年被著名收藏家William Harrah购买成为他26年来最著名的汽车收藏之一。随后它被General Lyon将军购买并一直照顾到2011年。

这辆Packard分别在1964年和2011年进行过两次修复。红色的长引擎盖下隐藏着一台最大功率145马力的直列八缸发动机，传动系统匹配四速手动变速箱后轮驱动。此次拍卖随车附带1964 年修复前后的原始车身照片以及发给Harrah的登记证。

第六名：1967年雪佛兰Corvette L88 敞篷车 成交价：231万美元

这辆Corvette之前我们专门写文章聊过，当时大胆预估这款车的成交价很有可能突破400万美元。该车被描述为“现存最具历史意义的 L88 之一”，它有很多值得炫耀的地方。它是仅有20辆中的一辆，它是历史上第一辆量产的Corvette L88，也是唯一一辆采用Tuxedo Black涂装的敞篷车。

与大多数同类车型不同，这辆L88在早期曾多次参加比赛。它由Naber兄弟修复，是第一辆获得 Zora Arkus Duntov Mark of Excellence 奖的 1967 年Corvette。

让我们没想到的是，这款车并未创造历史成为拍卖界最昂贵的L88。作为参考2021年，一辆低里程的车型以近270万美元的价格售出。2024年1月，另一辆低里程的L88以320万美元的价格转售。

第五名：1970年普利茅斯HEMI 'Cuda 敞篷车 成交价：253万美元

这款HEMI 'Cuda于2024年被第二次售出，它的出现连续第三次创下1970年Barracudas 的销售纪录。今年1月，它以214万美元的价格打破了之前198万美元纪录。

仅仅七个月后，这款敞篷车就以253万美元的价格被成功拍卖。这款车426 HEMI发动机由Mopar进行了深度翻修，除此之外内外看起来都相当令人惊艳。

值得注意的是，在1970 年仅生产了14辆搭载此发动机的敞篷车，同时它也是仅有九辆配备自动变速箱的敞篷车之一。此外，它也是加拿大仅有的三辆HEMI 'Cudas之一，由于特色的颜色组合也使其成为独一无二的存在。

第四名：1967年法拉利 330 GTS 成交价：253 万美元

没有经典法拉利的经典车拍卖是不完整的，作为全球的顶级经典车拍卖，自然少不了法拉利的身影。

照片里这辆1967年款 330 GTS敞篷车以253万美元的价格售出，当年这款车仅生产了99 辆。330GTS之前由澳大利亚网球运动员约翰亚历山大 (1974-1981) 拥有。

2015 年进行了外观翻新，次年进行了机械修复。发动机与车身数字的匹配证明这是一辆原汁原味的法拉利。正因如此，这款车获得了法拉利经典车和红皮书的双重认证。

第三名：1967年法拉利 275 GTB/4 成交价308万美元

这辆275 GTB/4也是1967年生产制造，它的售价则超过了300万美元。资料显示，这辆法拉利自1969年起被带到美国本土销售，并于2017年进行了全面修复。修复过程包括通过法拉利原厂特别订购了经过复刻的Rosso Chiaro车漆。

275 GTB/4因为拥有四凸轮轴阀驱动而得名，法拉利通过给每个气缸排增加一个顶置式凸轮轴，发明了首次用于法拉利公路跑车的双顶置式凸轮轴发动机；同时还将60度、短阻塞的发动机进一步优化。

这款车相当罕见的选配了原厂的电动车窗，动力搭载3.3升V12发动机和五速手动变速箱，通过数字可以看到，发动机变速箱均为原装。据了解，法拉利在1966年至1968年间总共生产了330辆 275 GTB/4。

第二名：1969年Plymouth HEMI Charger Daytona 成交价：330万美元

20世纪60年代末期是美国肌肉车的鼎盛时期，在那个时候诞生了许许多多的经典车型，其中拥有大尾翼的Daytona和Superbird相信大家都有印象。

照片里这辆1969年的普利茅斯HEMI Daytona无疑是2024年蒙特雷拍卖上最引人的拍品之一，它以超过100万美元的价格打破了之前的拍卖纪录。

到底是什么原因，让这辆的身价超过了300万美元呢？据介绍，这是已知存在的选配最多的普利茅斯HEMI Daytona。

此外，它还是仅存22辆配备四速手动挡的HEMI汽车之一，并拥有非常独特的绿色配色组合。机械部分全部原厂，内外看起来也完美无缺。

第一名：1969年福特 GT40 Lightweight 成交价：786 万美元

一般来说经典汽车拍卖活动，法拉利往往都会占据顶流的位置！但这次有点不太一样，最昂贵的车是福特GT40。

这辆GT40以786万美元的价格成交，该车是仅有的10辆原厂制造的轻型赛车之一，最初由葡萄牙车手AF Pires购买。他驾驶这辆车在1970年至1972年间参加了大量汽车比赛，虽然饱经赛场洗礼，截至目前依旧保留了原始的车身、底盘、发动机和变速箱，正因如此，也是创造如此高价的原因。

离开赛场GT40恢复到Concours 状态后，搭载的是289立方英寸（4.7升）V8发动机，最大功率为440马力，并采用原厂的Cirrus White涂装。无论车型年份如何，这样的标签使其成为有史以来拍卖会上售出的最昂贵的GT40之一 。

值得注意的是，福特GT40能有如此知名度，还要感谢一部名叫《Le Mans》（勒芒）的电影，20世纪70年代的勒芒传奇故事，也让全世界车迷认识了这GT40。

2002 法拉利 F2001b F1赛车

估价：800万-1000万美元

这款底盘编号为215的赛车，搭载了Tipo 050 V-10发动机，并配备有七速序列式变速箱，由著名的法拉利F1车手迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）驾驶，赢得了一场比赛和两次登上领奖台。这使得它成为30辆获得官方认证的（舒马赫获胜）法拉利车型之一。

此外，它还在当年的马来西亚大奖赛上荣获法拉利F1车队第150次杆位出发的殊荣。许多人都认为这款既强大而又曲线优美的赛车是法拉利F1设计的巅峰之作。

除了上述车辆外，此次拍卖会上还出现了许多经典车辆，尽管获得了数百万美元的出价，但最终却未能售出。这些车辆现在处于“竞标继续”状态，这基本上意味着拍卖公司将与竞标者或买家进行谈判。

排名前十暂未成交车型如下：

1. 1959 年保时捷 718 RSK Center Seat - 320万美元

2. 1971 年法拉利 365 GTS/4 Daytona Spider - 270万美元

3. 1936 年 Delahaye Type 135 Court Teardrop Coupe - 270万美元

4. 1992 年 Schuppan-Porsche 962CR - 200万美元

5. 1969 年兰博基尼 Miura P400 S - 180万美元

6. 1955 年梅赛德斯-奔驰 300SL Gullwing - 170万美元

7. 1957 年梅赛德斯-奔驰 300SL Gullwing - 140万美元

8. 1957 年梅赛德斯-奔驰 300SL Roadster - 130万美元

9. 1959 年宝马 507 Roadster - 125万美元

10. 1965 年法拉利275 GTS - 110万美元

11.  1973 款保时捷 911 Carrera RS 2.7 - 110万美元

12.    1963 款 Shelby 289 Cobra Roadster - 110万美元

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