车辆信息
车型：蔚来 ES6 2020款 420KM 运动版
续航里程： NEDC:420km
上牌时间：2021年6月
表显里程： 5.1万公里
入门的运动版应该重点考虑。虽然动力表现没有性能版那么猛，不过五秒多的加速绝对够用了，而且即使是入门版，运动版依旧配备有感应后备箱、全车无钥匙进入、手机无线充电、12项主驾座椅调节等等略显豪华的功能，毕竟30多万的价格在那摆着，配置还是算拉满。
关键配了近4万的，俗称“大NP”NIO Pilot自动辅助驾驶系统-全配包。包含道路标志识别自动限速等，其中最亮点的就是蔚来的NOP领航辅助功能了，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段实现自动进出匝道和切换主干道，同时根据道路限速等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，这个功能小绿在试驾活动上体验过确实不错，在自动领航的过程中介入的感觉都比较自然，不会感觉很突兀。但是考虑到很多朋友其实对自动驾驶感兴趣，现在这台二手蔚来就能让您体现到了，当然还是要管住自己的手，做好随时接管，至少摩杰心里还是有点怕怕，肉身还有肌肉记忆，再有大脑控制，这个几万自动驾驶，路还长着呢，悠着点！
高级实用配置丰富：
NOMI不必说，家里有小朋友的，强烈推荐买一台选配了NOMI的蔚来，小朋友在车上基本上都是在和NOMI在交流，非常开心。可以从视觉层面，表达一种来自于汽车的情感输出，相比特斯拉的“沉默寡言”，你会喜欢上和它的交流的。而且它确实可以帮你干很多事情，譬如关闭车窗、打开QQ音乐，打开运动模式等等。
其实这个更实用，包含价值1.5万的NP（NIO Pilot）精选包了。业内也俗称“小NP”。主要功能就是主动巡航以及车道保持。对于不放心把车辆交给车子自己来开的司机来说，方向盘握在自己手上更可靠。主动巡航在拥堵跟车的时候非常实用，它会跟着前车走走停停。车道保持可能和你理解上的居中行驶有一定偏差，只有在车辆发生偏离的时候才会进行方向盘纠偏，像是高级一些的车道防偏离。
蔚来所有特有的模式：整车（买断电池）与租赁电池（BaaS）的区别。我们这台就是租赁电池(BaaS）版本，全称：Battery as a Service。通过车电分离和可充、可换、可升级的电池技术，为用户带来全新的拥车体验。
换成大白话就是，你可以买一台带电池的蔚来，也可以买一台不带电池（BaaS）的蔚来，前者不用多说，只是花销较高而已（租电基础上+7万即可拥有70/75度电池），后者则大幅降低了购车的一次性支付压力，电池使用费按月支付即可（从980元/月，现在跌至约712元/月），有点像是做了个贷款哈。蔚来在新能源里占据高端段位，新车动辄三四十万起。不带电池（BaaS）的方案等于降低了购车门槛，让更多人有机会体验蔚来。
打算长期使用（持有5年以上），买断电池的蔚来二手车就会更划算一些。电车更新迭代快，如果您希望及时尝鲜，估计下一次换车也等不到5年，那么租电的蔚来是个更实惠的选择，最低入手的价格可以下探到16万左右了！租电版本的车辆你是可以随时跟厂方提出买断电池的。而且因为总价低，等比例贬值得好，每年的绝对贬值金额也会更小。
推荐蔚来的理由：
1.性价比足够高。尤其是一代车型，如这台Es6，首任车主购买的价格是近40万，3年以后零售价格一半不到，你说划算不？最新款蔚来保值率超特斯拉！
2.真材实料。蔚来在看得见看不见的地方都用了非常好的材料，从里到外的高级感。很多制动系统用得就是brembo的四活塞卡钳。只要你上手接触到它，会明显感觉它的材料，做工区别于其它的电车品牌。
3.智能化。车机可以常用常新，功能非常丰富，NOMI的语音功能非常强大。蔚来的车机保证停产15年内依然可以OTA升级，如最近就在为早期的蔚来ES8空气悬挂进行OTA升级，升级后的效果是非常让人振奋的。
4.换电模式。等于说电池的损耗跟你没关系。尤其租电买家，永远不会有电池衰减的顾虑，同行曾收过一些30多万公里的蔚来，结果台台被秒，说明这一点已经深入人心了。
5.国产高端品牌。当然需要我们一起来助力啦，只有这样，我们国家的汽车工业才能超越那些老钱们（old money），其实已经弯道超车成功了！
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