1月24日，随着最后两个合龙段混凝土同步浇筑完成，重庆轨道交通15号线一期T3航站楼站至龙骏大道站区间第一段高架顺利实现全桥合龙，大桥全面进入附属工程施工阶段。
重庆轨道交通15号线是重庆中心城区首条城轨快线，最高运行速度140公里/小时。一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座，均为地下站，其中换乘站8座。
T3航站楼站至龙骏大道站区间第一段高架毗邻重庆江北国际机场，全长2624米，全桥共设墩台30座，平均墩高70米，主梁最大跨径130米。
“墩柱的平均高度超过70米，相当于20多层楼高，最高桥墩接近100米，也是目前国内城市轨道交通之最。”重庆交通开投铁路集团相关负责人介绍，大桥位于渝北区玉峰山镇，紧邻江北国际机场，上跨包茂高速，项目建成后，将实现“百米高墩拔地起，大桥飞架连东西”，轨道列车与飞机及高速公路上飞驰的汽车同框交汇的壮丽景观。
据介绍，该桥结构受力复杂，合龙段多，涉及多次体系转换，施工技术风险及安全风险高。为攻克施工过程中的安全和技术难题，项目采用了吊钩可视化塔吊、自平衡悬臂筑桥机等智能化设备，加强大体积混凝土浇筑与养护质量控制和一联多跨悬浇连续梁高程及轴线控制，攻克了高温气候下高墩大跨桥梁施工关键技术。项目采用北斗+GPS+伽利略卫星监测系统，同时将合龙段施工温度等因素加载至理论模型进行拟合调整，实现全桥精准合龙，确保大桥线形变化在可控范围内。
铁路集团负责人介绍，重庆轨道交通15号线一期工程为重庆中心城区首条开工城轨快线，建成后将实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，对提高线网运输效率、建设“轨道上的都市区”、引领城市发展格局具有重要意义。
来源：上游新闻
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