最不正经的自行高射炮——M247自行高射炮

百科 2024-07-26 08:09 江苏

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今天我们来介绍一型来自美国的自行高射炮，由福特航太公司（福特集团下属子公司）设计生产的M247自行高射炮。

▲M247自行高射炮

在野战防空这个问题上，美国和苏联的思路是完全不同的。由于美国一向重视空军，特别是战术空军的建设，在迈入机械化时代后，更加强调制空权对于地面作战的重要性。也正是因为这个原因，美国陆军的防空力量一直相对较为薄弱。

美国陆军最早的防空装备是M13防空车，是将两挺12.7毫米重机枪安装在M3半履带车的底盘上制成，随后美军又在此基础上研制了M15和M16防空车（不是斯通纳研制的那个M16)，两者的区别主要是底盘不同。

▲M13防空车

二战期间，美军的主要防空武器是仿制或购买的博福斯高射炮，主要发展型号为M19自行高射炮，该装备是将一座双联装博福斯40毫米高射炮安装在M24轻型坦克的底盘上。其作为美国陆军的师属野战防空武器，一直服役到二战后。后来美军还将M19的武器系统安装在M41轻型坦克的底盘上，称之为M24自行防空炮。

▲M19自行高射炮

随着冷战爆发，战争的阴云再一次笼罩在西方国家头顶。为了确保在可能发生的战争中，美国陆军能拥有可堪一用的防空武器，美国陆军紧急发展了M163自行防空炮和MIM-72短程导弹防空系统，作为机械化师的师属防空武器。

▲M163自行防空炮

▲MIM-72短程导弹防空系统

到上世纪70年代，随着航空技术的进一步发展，这两款临时赶鸭子上架的防空武器就显得不太够用了。毕竟这两款武器都是基于空军的武器发展而来，其中M163是将M61火神机炮安装在M113装甲车的底盘上，而MIM-72更是重量级，它是将四枚AIM-9D空对空导弹直接安装在一个履带式拖拉机底盘上，导弹没有运输发射一体式存储箱，运输和作战需要分开。

为了解决陆军机械化师防空武器的问题，美国陆军在70年代中期启动了“先进雷达制导防空炮系统”计划，该计划后来更名为“师级防空系统”，简称DIVAD。

1977年5月，美国陆军下发了DIVAD计划的正式指标，开始进行招标工作。美军的要求是，新型自行防空炮要使用库存的M48坦克车体，从发现目标到开火时间不得大于5秒，最长不得大于8秒，最远射程要达到3000米，每轮开火的命中率不得低于50%。

在收到项目要求后，美国各大军工企业都忙活起来，通用电气，通用动力，雷神武器公司，福特航太公司等军工企业都拿出了自己的设计方案。

1978年，美国国防部宣布，通用动力的XM246和福特航太公司提交的XM247方案进入最终竞争，胜者将作为陆军下一代师级防空武器使用。

▲通用动力提交的XM246原型车，武器系统为厄利孔KDA型35毫米机炮

1980年，两家公司的原型车都制造完成，开始在布利斯堡的靶场进行测试。1981年5月，国防部宣布福特航太公司的XM247方案胜出，该方案的正式编号为M247，代号为“约克中士”，这位战争英雄在一战期间，曾带领一个步兵班连续攻下德军七个机枪阵地，并俘虏了一百余名德军官兵。美军以这样一位英雄命名新型防空系统，可见其重视程度。

▲M247自行高射炮

为了减少制造成本，M247自行防空炮在设计时充分发挥“有啥用啥”的设计理念，其底盘使用了当时已经退役的M48中型坦克。美军储存了一部分退役的M48作为战略储备，虽然当时新型的M1主战坦克已经服役，但考虑到M1才刚开始量产，成本还没降下来，因此选择了库存的旧坦克。不过这也为M247的未来埋下了第一颗雷。

▲M247自行高射炮使用了M48中型坦克的底盘

动力系统方面，M247使用和M48一样的大陆AVDS-1790-2D水冷柴油发动机，额定功率750马力。但由于该车的炮塔比M48原版更重，因此其最大速度减少到48公里每小时，作战范围500公里。

火力配置方面，M247装备两门博福斯L70型40毫米高射炮，使用四发弹夹供弹，发射40*365R规格弹药，备弹850发。作为一门1933年就开始生产服役的老兵，博福斯L70高射炮以其优秀的性能斩获了大部分西方国家的订单，美国也不例外。

▲M247自行高射炮使用两门博福斯L70高射炮作为主武器

副武器方面，M247没有安装机枪，其炮塔两侧装有两具六联装76毫米烟雾弹发射器。

火控方面，同样是为了减少成本，M247直接使用了F-16战斗机同款的AN/APG-66脉冲多普勒雷达，最大搜索距离10公里，具备敌我识别和机型识别能力，同时可以计算出目标参数，引导炮手进行精准射击。此外，该炮也配备了休斯公司研制的激光测距仪和光学瞄准系统。

▲测试中的M247自行高射炮

这个看起来没啥问题的方案未来将会给M247造成严重的技术问题，其间接性导致M247方案最终下马。

防护方面，M247的车体防护性能和M48坦克一样，炮塔部分可以抵达苏制23毫米机炮直射。

1984年，M247开始进行服役前的先期量产测试，但在此次测试中，M247暴露出了数个致命性问题。首先，作为底盘的M48已经退役多年，零部件基本全部停产，服役后的保养维护很成问题。且该车的炮塔系统重达20吨，其底盘承载能力和机动性也受到质疑。

其次，那台来自F-16的AN/APG-66雷达是为战斗机设计的，飞机在高空飞行，环境相对比地面更干净，也没有大量杂波干扰。而地面环境复杂，各种干扰源导致这部雷达在测试中反复抽风，有一次测试时，M247居然将靶场厕所的排风扇当成了直升机，直接锁定就要开火，得亏测试人员发现及时，不然当时非得出人命不可。

▲AN/APG-66雷达，作为战斗机雷达，其并不适合在地面使用

最关键的是，M247这样一部拼凑出来了产品，其成本价居然是M1主战坦克的三倍，且仍需要继续花钱改进。1985年8月，美国国防部宣布取消M247的量产计划，已经制造完成的车辆被强制退役，目前有部分在博物馆中保存，其他销毁。

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