新加坡海事及港务管理局数据显示，2024年新加坡全年船用燃料销量为5492.36万吨，同比增长5.98%，创下历史新高。其中传统燃料油销量为5357.52万吨，生物混合型燃料销量为88.28万吨，LNG销量为46.4万吨。此外，还有0.16万吨的甲醇燃料。
2024年船用燃料需求的增长主要原因在于红海紧张局势导致加油模式的变化。受红海紧张局势的影响，多数船舶为避免袭击选择绕行，很大程度上刺激了船用燃料的消耗。新加坡作为全球最大的船舶加油枢纽，到港船舶数量明显增加，船加燃料需求受到支撑，船用燃料销量实现大幅增长。数据显示，2024年新加坡集装箱吞吐量达到4112万TEU、全年到港船舶总吨位首次突破31.1亿总吨（GT），也创下新高。
2024年新加坡高硫船用燃料（HSFO）销量达到2014.79万吨，同比增长20.53%，销量占比达到了36.68%。随着安装脱硫塔船舶数量的不断增加，航运市场对高硫船用燃料的需求大幅增长，支撑了新加坡高硫船用燃料的销量的显著增长。相比之下，新加坡坡低硫船用燃料（LSFO、ULSFO）销量则同比下降3.65%至2958.13万吨，销量占比为53.86%。MGO（包括MDO、MGO、LSMGO）销量为384.6万吨，同比增长1.99%，销量占比为7%。
2024年新加坡清洁替代船用燃料销量达到134.84万吨，较2023年实现了翻倍的增长，销量占比增长至2.45%。其中，新加坡的生物混合燃料销量为88.28万吨，同比增长68.54%。LNG销量为46.4万吨，同比增长318.39%。还有0.16万吨的甲醇燃料。全球航运面临着严峻的低碳减排挑战，船东们为了满足减排要求，纷纷加大了对清洁替代燃料的采购。
进入2025年，红海冲突对航线的扰乱影响因素或将散去，或对新加坡船加燃料加注需求形成一定利空影响。虽然安装脱硫塔的船舶数量仍有望增长，但多数市场人士认为，高硫船用燃料需求的加速增长开始趋于平稳，新加坡高硫船用燃料增长的幅度将收窄。而随着清洁能源替代的加速，发展相对成熟的LNG和即用性较高的生物混合燃料的市场份额将继续大幅度增长。
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