11月28日，随着“一航14号”盾构机缓缓破开洞门，公司承建的青岛地铁8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间风大段（以下简称风大段）左线顺利贯通，该区间是全线最长区间，同时也是地层最复杂的区间。
风大段左线全长2615米，从大沽河博物馆站始发，下穿燃气、航油管线、大沽河后沿正阳西路到达区间风井接收。盾构机先后穿越软土地层、上软下硬地层、全断面岩层，复杂多变地层给施工带来了极大的挑战。
为了安全优质高效实现目标任务，项目团队制定专项方案，根据地层以及风险源划分组段，详细制定盾构掘进参数，并根据地勘报告研判刀具更换位置，选用镶齿刀代替光圆刀，减少刀具偏磨和更换次数，确保了盾构机在裂隙水发育的微风化砂岩地层中安全高效掘进，最终实现了地表零沉降，河床零扰动。
下穿大沽河过程中，面对量大水急的裂隙水困扰，项目部发挥党员示范岗带头作用，激发班组创新创造积极性，深入研究应对措施，利用隧道地震波法进行超前地质预报，探明前方地质，用于指导施工；采用放水减压掘进方式，配合高分子聚合物进行渣土改良，有效减小了螺旋机喷涌；利用渣浆泵配合小型渣土箱，做到边掘进边抽排泥浆，提高了施工效率；研究出同步注双液浆装置，减小浆液损失，快速固定管片，配合二次注浆，有效防止后方汇水，顺利完成隧道贯通。
供稿：武涛涛
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主编：孙 欣
