近年，国家发改委、交通运输部、财政部陆续发文，聚焦老旧营运货车、城市公交车等报废更新，出台多项利好政策推动醇氢路线发展，醇氢电动新生态的发展风口已经到来。
有机构统计显示，截至目前，国家部委与各省市已出台近50个支持醇氢电动汽车推广应用的政策文件。
2024年8月，《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》发布，这是中央层面首次对加快经济社会发展全面绿色转型进行系统部署。甲醇加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划。《意见》要求，完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等基础设施网络。
2024年11月，《中华人民共和国能源法》表决通过，明确国家支持优先开发利用可再生能源，合理开发和清洁高效利用化石能源，推进非化石能源安全可靠有序替代化石能源，提高非化石能源消费比重。
工业和信息化部同月发布的《新型储能制造业高质量发展行动方案（征求意见稿）》，特别强调“拓展风光储氢等新能源应用场景，打通绿电-绿氢-绿氨／绿醇产业链，推动多能互补高效利用。”
“多个政府部门发布了促进氢能与甲醇产业发展的政策和产业标准，为其大规模发展提供了重要支撑，推动了技术创新、基础设施建设及市场培育，尤其是在商用和重型车辆领域，甲醇的市场前景广受关注。”博世集团近日发布的《双碳目标下绿色甲醇在交通领域的应用前景》白皮书如是指出。
醇氢电动生态也受到资本市场越来越多的青睐。2024年初，醇氢科技完成首轮1亿美元融资后，并在7月首届亚太创新发展交流会上，荣获亚太投资潜力奖；10月，远程与银河资本完成醇氢电动首支产业母基金合作协议签署，总规模20亿元，基金将围绕甲醇制备、甲醇加注、醇氢电动车辆推广及醇氢生态上下游产业链进行投资。2024年12月，醇氢科技完成Pre-A+轮融资，融资金额1.35亿美元，投后估值超15亿美元，该轮融资将主要用于加快市场布局及醇氢生态建设，进一步巩固提升产业生态链合作，增强发展基础实力。
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编辑：倪丽文
