醇氢电动汽车的发展得到了国家和地方政府的大力支持。2024年，国家发展改革委、交通运输部、财政部陆续发文，聚焦老旧营运货车、城市公交车等报废更新，出台一系列以旧换新补贴实施细则，这些政策正加速醇氢电动汽车的广泛应用，推动商用车行业的绿色转型。
目前，醇氢电动汽车已经在多个省市开始推广应用，特别是在山西、贵州、浙江等地区，地方政府在购车、行驶权、路权、加注站等方面给予了政策支持。此外，醇氢电动汽车已经进入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，进一步降低了用户的购车成本。
在政策的助推下，包括中国重汽、陕汽重卡、一汽解放及潍柴和玉柴在内的商用车和零部件企业，纷纷入局甲醇能源，在甲醇重卡及相关动力链领域开展探索，甲醇汽车或迎来发展拐点。
甲醇能源首先在我国是自主可控的，是国家能源安全能够起到有力的保障作用。我国的能源结构是富煤贫油少气，甲醇是一种应用广泛的有机化工基本原料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生、使用安全便捷等特点，有希望成为替代柴油、破解能源安全和双碳难题的“超级燃料”。中国甲醇的产能比较丰富、来源比较广泛，不依赖进口，而且经济体量也是巨大的。去年中国甲醇的产能接近1.1亿吨，占全球甲醇产能的60%，是最大的甲醇生产国和使用国，因此在能源可控和安全方面甲醇还是一个很好的选项。
甲醇汽车技术具备了领先性，基本完成了产业链和供应链的建设。目前甲醇燃料自身的毒性、腐蚀、溶胀、低温启动、发动机耐久性等问题，已经通过技术攻关基本得到了解决。
在商用车部分场景方面，可以突破现有的新能源技术路线局限性。在商用车领域，综合续航里程、可靠性、经济性、场景适应性等因素，纯电动和氢燃料电池技术仍然还存在着一定的局限性，多种技术路线共存的电动车为主的方向，还是符合国情和产业发展的规律。业内认为，内燃机未来一定时间内是不能被完全替代的，甲醇不仅为内燃机提供了清洁、可靠、可行的技术方案。同时，醇氢电动技术路线也能够有效地弥补其他新能源技术路线的不足，成为商用车新能源化重要的路径之一，特别适合商用车的发展。
醇氢电动汽车在部分场景下也具备一定的经济性优势，有望成为高寒、高原地区新能源技术的最优解。特别是在商用车领域，醇氢电动汽车能够发挥优势、技术领先的优势，同时经济性也能够得到充分发挥，更适合经济运行发展的需要。
甲醇也是补能高效的清洁能源，可以快速实现基础设施的配套，在常温下甲醇是液态的，它的物理性质与汽柴油比较接近，储存、运输都比较便利，现有的成品油调配、储存、运输和加注等基础设施可以降低成本，高效率地改造成为甲醇加注的基础设施，基于广泛丰富的汽柴油加油站更容易过渡到甲醇的加油站。相比较于百万级的换电站和千万级的加氢站的建设成本，甲醇站具有明显的经济优势。据记者了解，目前全国已经布局了340多座营业中的甲醇加注站，预计到今年年底甲醇加注站会增加到400座以上，高效燃烧、排放清洁、低成本的加注站也容易快速起到推动经济运行的良好作用。
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编辑：倪丽文
