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新能源车收养路费由海南打响第一枪？油车司机：公平了

文摘 2025-01-10 07:01 江西

关于新能源汽车征收养路费的消息在社交平台引发了广泛讨论。尽管该政策目前仍处于征求意见阶段，但已经引起了公众的高度关注。这一政策的背景在于，随着新能源汽车的快速发展，特别是海南等省份新能源汽车渗透率的不断攀升，传统的通过燃油税筹集道路养护资金的方式面临挑战。

实际上，养路费并非一个新概念。早在2009年，我国便取消了传统意义上的养路费，改为通过燃油税来筹集道路养护资金。然而，随着新能源汽车的迅猛发展，尤其是像海南这样新能源车渗透率较高的省份，现有的养路费筹集方式面临新的挑战。

以海南为例，2024年上半年新能源汽车渗透率已达56.8%，位居全国之首。由于新能源汽车无需加油，导致养路费缺口逐渐扩大，公路建设和维护的资金压力也随之增加。

有关部门提出了一项政策建议，旨在对新能源汽车实施养路费的征收。这一提案主要包含四个核心要点：首先，当前传统燃油税已无法满足道路养护资金的需求；其次，此举体现了对燃油车的公平性；第三，确保所有车辆在使用公共资源时公平分担费用；最后，将采用北斗系统来计算车辆行驶的里程数作为收费依据。

从公平竞争的角度来看，无论使用何种动力源，车辆在使用过程中均会对道路产生磨损。因此，根据“谁使用、谁受益、谁负担”的原则，新能源汽车也应当承担相应的养路费用。

随着新能源汽车市场的迅猛发展及其保有量的显著增长，在上海等地区已经采取了取消插电混动汽车绿色牌照和逐步减少国家补贴等措施，这些变化反映了油电车辆权利趋同的趋势。通过使新能源汽车与燃油汽车在税收等方面承担相同义务，不仅有助于构建一个更加公正的竞争环境，还能促进汽车行业的健康可持续发展。

对于包括网约车在内的营运车辆而言，这项新政策可能会对其运营成本造成较大影响，尤其是那些行驶距离较长的服务提供者。这将不可避免地引发一系列讨论，并要求政府在未来做出更长远且细致的规划调整。

海南省作为先行示范区，拥有得天独厚的位置优势。作为一个被海洋环绕的岛屿省份，海南拥有相对独立的公路交通体系，这为其实施独特的路政管理政策提供了便利条件。

在海南省内，高速公路不设收费关卡，相关的维护费用已整合至燃油价格中。鉴于新能源汽车虽然不使用化石燃料但仍占用道路资源，因此对其征收道路使用费显得尤为重要，以确保所有用户公平承担基础设施维护的责任。

展望未来，其他省份是否会采纳类似措施取决于海南试点的效果。然而，随着新能源汽车市场的持续扩张，调整和完善道路养护资金的征集机制势在必行。

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