踩了个大坑！8万公里后，增程式的谎言被戳破，劝你别花冤枉钱

文摘 2025-01-14 16:05 江西

新能源汽车市场近年来发展迅速，销量不断攀升。然而，消费者对纯电动车的续航和充电问题有所顾虑，因此转向混动车型。

混动车主要分为油电混合、增程式和插电混动三种类型。作为一个驾驶过多种混动车型的老司机，我认为增程式混动并不是家用车的最佳选择。尽管广告宣传其电动模式省钱且长途无忧，但实际使用体验并不理想。

用车成本方面，虽然增程式在纯电模式下节省费用，但一旦电量耗尽，系统会降低输出功率以保证续航，导致油耗显著增加。这就像俗话说的“增程有电一条龙，没电一条虫”。

续航问题值得关注。通常在电量剩余25%时，系统将自动转为混动模式。虽然标称的纯电续航为220公里，实际可能仅能达到150公里左右。在寒冷环境下，电池性能还会显著下降。

增程车型在馈电模式下存在安全隐患。高速行驶中，若需要快速加速避险，系统可能无法及时提供足够动力。相比之下，插混或油混车型更为安全。因此，传统燃油车可能是更可靠的选择，尤其考虑到它们的品质与市场验证。

CR-V e:HEV是混动车中的佼佼者，拥有超过300万车主的信任，证明了其在市场上的卓越地位和品质。

东风本田全新CR-V推出三种动力版本：PET、e:HEV和e:PHEV，展示技术实力。CR-V e:HEV作为行业标杆，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，性能稳定，节能省油。该系统包括2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT双电机等核心部件，技术先进，使用便捷。

CR-V e:HEV的发动机最大功率110kW，扭矩183N·m，热效率41%，动力强且省油。其E-CVT双电机采用平行轴结构，提供135kW功率和335N·m扭矩，适合城市和高速驾驶。朋友曾换德系混动SUV但感觉加速反应慢，试驾CR-V e:HEV后赞不绝口。

CR-V e:HEV的智能PCU动力控制单元，能根据路况自动选择最佳驱动模式，在EV、混动及发动机直连模式间平滑切换。相比其他品牌混动车的模式转换顿挫感，CR-V e:HEV表现出色，驾驶体验如精密手表般顺滑。

CR-V e:HEV在严寒环境下表现优异，百公里油耗仅为6.69升。其SFRD振幅感应减震系统提升驾乘体验，智能四驱适应多种路况。

CR-V e:HEV在安全方面表现卓越，全系标配10个安全气囊及ACE高强度车身，获得五星C-NCAP碰撞测试评级。无论是单身还是家庭用户，都能享受其提供的全方位保护。此外，CR-V e:HEV搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING 360安全超感系统，支持智能导航、手机远程控制、语音助手、自适应巡航等功能，确保驾驶体验智能化与安全性。综合来看，CR-V e:HEV在动力、节能、舒适性和智能化方面均达到行业领先水平，堪称合资品牌SUV市场的标杆。

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