新能源就是骗局吗？为啥日本和欧洲掌握电车核心技术，却不碰电车

文摘 2025-01-16 07:02 江西

今天我们讨论新能源车的真相。尽管日本和欧洲的大型车企拥有新能源技术，但他们对新能源车并不热衷。这背后有其原因。新能源车是应对气候变化和能源危机的重要手段，对我国汽车工业发展至关重要。然而，日本和欧洲的老牌车企却显得落后。例如，日本的丰田虽然强大，但过去十年里错失了过渡良机，表现出对新能源车的抵触。

日本汽车业下滑的原因在于社会老龄化和劳动力短缺。随着年轻人口比例下降，对汽车行业的热情减少。官方数据显示，该行业缺乏新血，青年人才减少，员工年龄增长。此外，市区年轻人更倾向于经济、便捷的公共交通，导致购车兴趣下降。

汽车行业因老龄化，发展仍依赖传统燃油车。用户需求不足也限制了新能源车的市场。这些矛盾和冲突在日本汽车产业转轨时尤为明显。

欧洲作为汽车发源地，在19世纪引入德国生产工艺后长期保持领先地位。然而，欧洲在新能源汽车领域起步较晚，面临环境问题压力时主要通过改进汽油引擎减少排放，而非大力推广新能源。

在追求环保的理念下，欧洲研发了新柴油引擎，CO2排放量减少至少20%。这一成就促使厂商转向生产，有助于控制二氧化碳排放。尽管在2015年达到排放目标，但减排努力未能消除CO2等废气。随着新能源汽车普及，原有排放计划被忽视。欧洲需重视新能源车发展，否则将面临产品和科技落后的风险。

欧洲曾有机会率先进入新能源汽车市场，但选择了传统汽车路线。尽管科技已高度发展，汽油车仍面临淘汰。欧洲的电池厂商正逐渐失去国际领导地位，他们通过购买或与大公司合作来尝试保持竞争力。尽管存在差距，欧洲和日本都在努力追赶。

日本在东京展示了电气化计划，目标是到2035年实现全国车辆电气化。丰田等公司致力于研发新产品，计划在2027年前推出全固态电池车辆，以提供更持久的电力。

日本品牌的新能源车在中国市场的销量低迷，丰田和尼桑的电动汽车销售分别不足4000台和500台。日媒承认在新能源领域起步晚，技术和市场上均无优势，需加快步伐以争取更大市场份额。

欧盟2020年推出新能源汽车技术改造方案，鼓励欧洲国家采取政策推动电动车消费。德国对高排放车辆征税，法国提供1亿欧元补助促进新能源汽车购买，目标2030年前电动车占新车市场30%。

欧洲汽车厂商正在转型，大众集团投资了国轩高科，计划将德国汽油引擎工厂转为电池生产。与此同时，奥迪因燃油车销售下滑，寻求收购新能源技术以加速电动车发展。尽管如此，欧洲在生产成本和电池制造方面仍面临挑战。几年前，比亚迪与小鹏在欧洲市场尚属新面孔，未受重视。然而，短短几年，中国电动车已被视为“大举入侵”欧洲。这一趋势不可忽视，日欧正努力追赶。

未来汽车行业竞争将加剧，我们需谨慎选车，同时关注行业动态。轿车不仅是一种交通工具，更是国家产业与技术水平的标志。对于新能源车的发展有何看法？

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