除了燃油与锂元素电池之外，我们还有没有其它能源型式可以提供给车辆使用呢？当然有，氢就是！宝马早在1979年就推出液态氢燃料测试车，在2000年初推出了氢燃料电池测试车，可以说宝马玩氢能源，驾轻就熟。
这不……凭借氢能得来的两项成就，已呈现在世人眼前！
2028年报到
第一项成就，是宝马的“燃料电池乘用车模块化储氢系统技术”，在日前的2024世界新能源汽车大会（WNEVC）上，荣获了“全球新能源汽车前沿技术”奖。
现场，宝马集团董事高乐表示：“汽车行业低碳转型绝非一日之功，宝马集团坚信‘技术开放’是迈向未来碳中和的唯一可持续路径，以满足全球不同市场消费者的多样化需求，稳步推进个人出行迈向绿色未来。”
宝马的“燃料电池乘用车模块化储氢系统技术”凭什么得奖呢？答案在于……这款储氢系统以高度集成的模块化设计，在增加储氢容量的同时还提高了车身整体刚性，为燃料电池在纯电平台上规模量产提供了技术支持。
此外，相较于上一代技术，这款储氢系统的氢气储量更大，体积效率更高更紧凑，能让车辆获得更长续航里程，并且机械结构占用空间还更小。
值得关注的是，2023年以来，搭载氢燃料电池技术的BMW iX5 氢燃料电池车已在全球各大城市完成路测，并完成了量产级的测试流程，包括碰撞测试、单组实验室测试、封闭场地整车测试等。甚至在北极圈极低温环境下，以及45℃高温沙漠里，该车的燃料电池驱动系统表现依然稳定。
宝马认为，氢能是实现零排放未来出行的重要一环，并且将于2028年推出首款量产氢燃料电池高端乘用车（FCEV）。
补充一下，此番获奖是宝马在世界新能源汽车大会（WNEVC）的连续第三年获奖，此前宝马分别是以BMW高性能励磁同步电机系统、BMW M高性能混合动力驱动系统获得荣誉！
商用先行
到2028年还有4年，在这期间宝马有没有进一步推进氢能源的动作呢？当然！在华晨宝马落户地沈阳市的首家加氢站投入运营后，华晨宝马立刻就成为该加氢站的首个用户――每天有5辆绿氢燃料卡车穿梭在宝马沈阳各工厂之间，提供运输服务。而这也意味着华晨宝马成为国内首家使用绿氢燃料卡车进行物流运输的车厂……这是宝马的第二项成就！
是的！在氢能彻底普及化之前，让商用车这种能耗大，但应用场景相对聚焦的车型来先行应用，确实是推进氢能源的理想之举。
用上氢能源的卡车，具备续航里程长、补能快、自重轻，几乎不会受到环境气温影响，并且可以实现零排放、可持续的优点。
在宝马看来，氢能技术发展与开放创新、多方合作密不可分，例如此番绿氢燃料卡车运输，就是华晨宝马与物流合作伙伴华通物流的联手之举。
同时，氢能来源的幕后――中国华电采用“大容量风电离网制氢一体化”技术制氢，可以实现大规模绿氢生产，让氢能生态链更加绿色环保。
目前，宝马正协同国内450多家供应商和600多家经销商伙伴，积极推进汽车产业的绿色技术创新和应用实践。在此也希望氢能越来越普及、亲民，未来可以为众多消费者提供更多一种购车选择。
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