理想汽车于金秋十月之末，即10月31日，正式揭晓了其2024年第三季度的财务成绩单，一份未经审计却满载亮点的业绩报告。该季度，理想汽车以429亿元的营收佳绩，较之上年同期的346.8亿元，实现了23.6%的稳健增长，同时，与二季度相比，更是跃升了35.3个百分点，彰显出强劲的市场适应力与复苏态势。净利润方面，理想汽车录得28亿元，虽同比微增0.3%，但环比却实现了惊人的156.2%的飞跃，标志着运营效率的大幅提升。尤为值得一提的是，第三季度理想汽车的总交付量高达152831辆，同比激增45.4%，这一数字不仅是对市场需求的精准捕捉，也是品牌影响力的有力证明。
然而，光鲜的数字背后亦透露出理想汽车正逐步走出2023年的爆发式增长轨迹，步入更为稳健的常规增长轨道。营收与利润增长率的相对温和，与交付量的迅猛增长形成鲜明对比，暗示着单车毛利率或有所调整，或源于为抢占市场份额而采取的营销策略及价格战策略，导致销量激增的同时，利润空间被适度压缩。
与此同时，赛力斯的三季度财报亦不甘示弱，以415.82亿元的营收，同比暴涨636.25%的惊人速度，展现了其强劲的增长潜力。净利润方面，赛力斯虽以24.13亿元稍逊于理想，但考虑到其销量主力为问界车型，与理想车型在毛利层面基本持平，整体而言，理想仍保持着微弱的优势。尤其值得注意的是，赛力斯前三季度营业总收入破千亿大关，达到1066.27亿元，同比增长539.24%，其扭亏为盈的态势预示着正步入一个前所未有的倍增周期。
两强相争，第四季度无疑将成为决定胜负的关键时刻，财报数据的每一次跳动，都将是市场竞争激烈程度的直接反映，预示着双方将在高端高价值车型市场展开更为白热化的较量。
