曾经被视为国内车市风向标的日系车，真的迎来了“寒冬”。
据央视财经报道，上周日本7家主要汽车制造商公布了2025财年上半年财报（2024年4月-2024年9月），“日系三强”丰田、本田和日产的净利润都在同比下滑。
作为全球最会赚钱的车企，上半财年，丰田汽车营业收入为23.28亿日元，同比增长5.9%；但净利润1.9万亿日元，同比下滑26.4%。至于本田，税前利润同比下降15.6%至7419亿日元，营业利润率从同期的7.2%降至6.9%。最惨不忍睹的是日产，上半财年的净利润仅192亿日元（约合人民币9亿元），同比暴跌94%。
毫无疑问，日系车利润的下滑，与中国市场遭遇到的严重挑战不无关系。财报显示，今年第三季度，丰田在华销量仅为49.6万台，同比下滑8.87%；来到日产这边，第三季度的最终销量为17.2万辆，同比下跌12.5%；最后是本田，今年1-10月在华总销量为66万辆，同比下滑31%。糟糕的销量表现，揭示了日系车在华的落寞。
要知道，当初的日系车是何等风光，2020年的时候市占率一度达到了历史上最高的24.5%，比德系车还恐怖。与此同时，丰田旗下的雷克萨斯更是加价加到飞起，一台进口的雷克萨斯LM，多加150万依旧有许多土豪愿意买。
然而市场就是这么残酷，曾经炙手可热的日系车，正在被国人一点点抛弃。这绝对不是危言耸听，毕竟如今“日系三强”取得的成绩，还是大幅度降价促进后的结果，比如6万多的轩逸，11万多的雅阁，降价三、四万的凯美瑞等等。从前热销车型终端提车加价，到现在不得不降价卖车，这就是日系品牌的现状。
当然了，这一切的结果，都在于中国车市已经发生了翻天覆地的变化。众所周知，近几年来，国内汽车市场正在快速进入新能源汽车时代，其渗透率也连续4个月超过了50%，也就是说中国每卖出100辆新车，其中超过50辆车都是新能源。在这样的背景之下，就搞得“省油省心”的日系车非常难受了。
一方面来看，在燃油车时代，日系车的优势很突出，那就是有着出色的燃油经济性和稳定可靠的质量。对于家庭用户而来，买日系车就等于省油省心，这可比高油耗的美系车强得多。可到了新能源车时代，其燃油经济方面的优势可以说荡然无存，毕竟用油的再省也省不过用电的。再加上电动车开起来既迅猛又平顺，整体的用车体验也会更好。
另一方面来看，国产新能源车“卷”得非常厉害。先不说大家在价格上卖得愈发便宜，同时在颜值设计、动力性能、科技配置上也很出彩，更别提国产车从人机交互系统到智驾系统，均处于全球领先的位置。反观日系车呢，虽然也推出了轩逸、卡罗拉等经典车型，但它们无论是外观、内饰，还是空间都没有明显提升，科技智能感更是无从说起。再加上本来日系车就经常被吐槽配置寒酸，能多赚你一分钱，就绝不多给你一个配置，这放在国产车身上肯定要被喷成筛子的。所以当遇到设计、配置、智能都更有优势的国产新能源车，日系车的处境确实难上加难。
毫无疑问，如今汽车市场已经是新能源的天下，这种趋势基本很难逆转，毕竟月度渗透率都已经超过燃油车了。而在电动化还没有任何建树的日系车，无疑面临着市场份额下滑、竞争加剧、利润减少等多重困境，如果日系品牌再不加大在新能源领域的投入、研发，走下坡路是必然的事。
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