纵观如今的汽车市场，自主品牌“冲高”无疑越来越成功，毕竟售价接近50万元的问界M9在一个月也能卖出一万多辆，比国产后的宝马X5还吃香，就足以见得中国车市已经有了“翻天覆地”的变化，而新能源汽车便是趋势。
不过，早在燃油车时代，其实就已经有了国产车向上的例子。比如说成立于2016年的魏牌，虽然那时候中国车企冲击高端还不算常见，不过由于产品力不错，同时又背靠长城这个大品牌，所以魏牌在市场中也有了一定的热度，在2018年的时候，魏牌的年销量已经接近14万辆，这对于自主高端品牌来讲确实很不容易。
然而，随着市场竞争愈发激烈，以及新能源汽车的不断崛起，魏牌无论是从颜值设计、智能、动力、油耗上都经常被消费者吐槽。再加上其抛弃掉了以往的VV系列命名，再以咖啡系列重头再来，给车型冠以“摩卡、玛奇朵、拿铁”等不伦不类的名字，以及高昂的价格，这都让魏牌过得越来越艰难。短短几年过去，它在2022年的销量就只有3.64万辆，比巅峰时期少卖十多万台。
本以为魏牌就会逐渐没落，毕竟后来它也试图通过不断推出新能源车来挽救这糟糕的销量，不过从最新的销量数据来看，魏牌又有了起色。根据长城公布的官方数据，今年9月份，长城汽车累计销售了108398辆新车，同比下滑了10.88%。其中，仅有坦克和魏牌实现了增长，而魏牌的销量达到了6755辆，同比暴涨了165.11%。
毫无疑问，魏牌的销量也不是突然就提升的，而它之所以能够暴涨这么多，也与前段时间推出的新款蓝山智驾版不无关系，该车共推出了2款车型，售价区间为29.98-32.68万元。官方数据显示，新款蓝山上市24小时大定数量也达8571台。
相比起此前的版本，魏牌蓝山智驾版最大的变化就是在智能上面得到了很大的升级。一方面来讲，它搭载了最新的8295芯片，所以车机使用起来会更加流畅丝滑，在智能座舱上面可谓大幅提升。林一方面来讲，它用上了长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶辅助系统，不仅支持行业领先的无高精全场景NOA，实现了100%去高精地图，应用了行业第一梯队的全融合泊车系统，具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，支持200+车位类型，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%，记忆泊车支持跨楼层、地面车位等，真正做到“去哪都能开，到哪都好停”。
除了这些升级之外，蓝山智驾版的空间表现也很优秀，其长宽高分别达到了5156/1980/1805mm，轴距则为3050mm。作为对比，同为六座SUV，理想L8的长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。两车对比之下，蓝山除了没理想L8高之外，其他方面全部占优，再加上轴距还比L8多出45mm，这也让蓝山的第二、三排乘坐舒适性更好些。再加上蓝山用的也是插电式混动，不仅解决了续航焦虑问题，而且插混技术在高速路段的燃油经济性比增程要好，亏电状态下的动力感受也会优于增程，所以竞争力提升之后，销量上涨也是预料之中。
总而言之，在新能源时代，没有续航焦虑，2+2+2的布局，更大的车身尺寸以及有着更大升级的智能科技，对于当下消费者来讲都是很戳痛点的。只不过，在竞争激烈的汽车市场，魏牌这样子的成绩肯定还不够，如何能够面对以后更残酷的厮杀，是魏牌乃至长城都需要思考的问题。
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