迎来突破!这座公铁大桥中支!以“毫米级”合龙!!

楼市   2025-01-09 22:14   江西  


注:点击上图查看详细内容  


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1月9日,昌九高铁南昌扬子洲跨赣江公铁大桥(隆兴大桥)中支主桥以“毫米级”精度顺利合龙,标志着昌九高铁建设取得重要进展!


此次合龙的大桥中支主桥采用等高度五跨连续钢箱桁梁公铁两用设计,主跨152米,全长577.7米,主梁共47个节段,单节最重达到410.4吨,全桥总重约为2.51万吨,相当于16700辆小汽车的重量之和。


为保障施工安全和质量可控,项目团队研发应用钢桁梁施工智能监控系统,实现钢梁及支架施工全过程实时监控及预警,进一步提升施工智能化和数字化水平。

此次采用“支架拼装+浮吊吊装”工艺进行吊装作业,顺利实现中支主桥合龙精度控制在0.5毫米以内。同时内部曝光,整体钢结构组合气势十足!


02


昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江,是新建京港高速铁路九江至南昌段的关键控制性工程。

公铁大桥(隆兴大桥)位于扬子洲的隆兴大桥,由赣江主支、中支、南支3座跨江桥梁组成,总长18.95公里。为南昌“北二环”重要组成部分,是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

昌九高铁隆兴大桥中支主桥设计为钢桁梁公铁两用桥,采用全国首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面,主梁采用三角桁形式,主跨152米,为世界最大跨度时速350公里公铁合建平行弦连续钢桁梁桥。

大桥下层中间通行双线高速铁路,两侧通行4车道城市主干道,设计时速60公里,上层通行双向8车道城市快速路,设计时速80公里。



昌九高铁建成通车后,对于江西省打造昌九一体化,综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区,助力长江经济带发展战略实施,推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义!



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