通车!茶常高速托起县域经济腾飞之翼|新路启航

百科   2024-12-31 10:28   湖南  

12月31日,湖南S92茶陵至常宁(含安仁支线)高速公路(以下简称“茶常高速”)建成通车,于湘东南区域勾勒出一条承东启西的高速发展“金”纽带,助力闽南、赣南、湘南“三南”地区联系横向加深。

茶常高速由湖南省高速公路集团有限公司牵头投资建设,建设工期3年,全线合计153.655公里,横贯茶陵、攸县、安仁、耒阳、常宁5县市。项目主线起于株洲茶陵县孟塘,止于衡阳常宁市蓬塘;支线起于株洲茶陵县平水,止于郴州安仁县华王,与主线相接,全线设置收费站10处、服务区3处,设计时速120公里,桥隧比30.41%。

作为一条民生路、幸福路、品质路,茶常高速的建成通车在沿线人民群众的心中有着特别的分量,湘东南区域可以“横”着走了。


铺开湖南地图,从中不难看出,茶常高速东与G72泉南高速、G0422武深高速相接,西与G0421许广高速、S71华常高速相连,中有G4京港澳高速穿境而过,交通分流意义不言而喻。据湖南省高速公路路网运行监测指挥中心预判,茶常高速预计可分流泉南高速30%的车流量。其建成通车将结束安仁县境内不通高速的历史,推动岳阳、益阳、常德、娄底、衡阳等长株潭外围5市的环形交通进一步完善,助力“3+5”城市群1.5小时经济圈加快形成,为促进区域自然、旅游资源开发,加快承接产业转移、推进新型工业化进程提供重要支撑。

民生路:

结束安仁县境内不通高速的历史

茶常高速的通车,对安仁县来说具有历史性意义,结束了该县境内不通高速的历史。

“再过几天就好了,等路一通,我们的货运车在门口就能上高速!”冬日清晨,安仁县一家集中药种植、加工、产品研发于一体的本地药企缓缓打开仓库大门,一辆辆货运车辆从中驶出,沿着240国道前往株洲攸县方向的高速收费站点上高速。望着渐行渐远的车辆,该药企负责人的眼神中满是期盼。

安仁南收费站

同样期盼着的,还有四十余万安仁人民。安仁县位于罗霄山脉西麓,偏于湘南一隅,以往交通网络格局以国省干线公路、县乡村道等为主,要前往高速路口就必须向四周的“邻居”们借道。以自驾前往长沙为例,车主从县城出发,需经212国道行驶半小时才能达到株洲攸县收费站。每逢春节、国庆等节假日,县城内交通流量更是集聚于主要国省干线通道,难以分散。除了自驾,客运以及货物运输也都极为不便,生平贡米、红薯粉、腊肉、烫皮等特色农产品难以走向更大更远的市场。

茶常高速建成通车后,这一系列问题将得到解决。安仁交通网络将升级为高速与其他道路相结合的综合交通网络,并促使安仁积极融入更大范围的区域经济格局,实现协同发展。根据规划设计,茶常高速主线经安仁县灵官镇,设安仁南收费站;支线向北延伸,贯穿安仁城东,设安仁收费站,距离县城仅2公里左右,主城区快捷接入高速路网。

北上长株潭、南下粤港澳、东出江西、西往湘中,安仁与各地市的区域交通可达性、便捷性进一步提升,在家门口上高速的美好愿景成为现实,立体交通网络格局初显。

京广高铁跨线桥

幸福路:

助力县域经济腾飞

沿着罗霄山脉、南岭望去,茶常高速带来的不仅是便利的交通,纵横交错间,更为茶陵、攸县、安仁、耒阳、常宁5县市县域经济插上腾飞之翼。

招商引资进得来。茶陵、攸县、安仁、耒阳、常宁5县市位于湘东南区域,交通网络的进一步优化,可更好地承接长株潭等地区的产业转移,吸引更多企业投资入驻。距离茶常高速耒阳东收费站三四公里处,耒阳市经开区大市循环经济产业园内活力迸发,园区以新能源材料产业为突破,实现产业链条科学化、资源利用规模化。可以预见,在交通赋能下,将有更多的企业在此落户发展,助力耒阳产业高质量发展。

特色产业走出去。作为“神农药都”,近年来,安仁县发挥县域资源优势,大力发展中医药产业,初步形成“1+3+N”道地药材和特色药材发展格局,涌现了湘众药业、奎源农业等一批本土中医药企业。据湘众药业相关负责人介绍,由这些企业生产、加工的药材主要运往长株潭地区以及广州、安徽亳州等地,每天可出货近15吨,随着茶常高速的开通,将节省近两小时的运输时间,有效降低物流运输成本,特色产品走出去的步伐愈发高效。

稻田公园特大桥

文旅招牌更响亮。山水相连、烟火相望,茶陵、攸县、安仁、耒阳、常宁的人文底蕴丰厚,在文旅融合的赛道上,绽放出独特光芒。源远流长的神农文化、星火燎原的红色文化、穿越千年的蔡伦文化,茶常高速将其一一串起,绿色、红色、古色兼具。自东向西而来,可以在湾里村感受茶陵打造湘赣边高人气红色文旅集散中心的底气,在稻田公园感受安仁推动农耕文化发展的魅力,在蔡伦竹海景区感受耒阳以竹兴旅的魄力,在水口山感受常宁开展红色工矿游的精彩......因路而兴,文旅产业发展的高歌持续奏响。

品质路:

让人民群众安畅出行

逢山开路,遇水架桥。一条路的建成,承载着万千人的期待,也凝聚着筑路人的心血。

大市枢纽

从茶常高速转换至G4京港澳高速,可以看到一个“巨型花园”——大市枢纽。该枢纽占地958.12亩,采用变型苜蓿叶形布置,8条匝道衔接成环,是目前湖南省内最大的枢纽,与G4京港澳高速相交2.92公里,相交段为湖南省内首段“4改8”工程,建设难度大。在“4改8”工程施工过程中,项目团队坚持科学部署,严把工程建设安全关质量关,先后进行交通分流导改6次,确保在不影响司乘正常出行的情况下高质完成施工任务。

“轰隆隆、轰隆隆.......”高速之下,列车疾驰而过,同样采用变型苜蓿叶形布置的平水枢纽互通,也对施工提出了挑战。平水枢纽互通位于茶常高速安仁支线起点,与G0422武深高速、G72泉南高速交叉,上跨吉衡铁路,其复杂程度在于“多”。改造过程中,项目团队强化安全技术交底,紧盯关键工序,先后完成了路基拼接、通涵接长等涉路工程施工,确保了工程质量。

据介绍,茶常高速全线共设有5个枢纽互通,与多条高速动脉相接或相交。正是有了这些枢纽互通的中转,才确保了路网间交通流的有序转换。

耒水特大桥

耒水泱泱,除枢纽互通外,茶常高速的5座特大桥也是重点之一。其中,耒水特大桥横跨耒水,全长1147米。面对跨IV级航道钢栈桥便道、70米超长水中桩基、超20米水深双壁钢围堰施工等困难,项目团队积极优化设计方案,采用可提升式钢栈桥方法,引进冲击反循环成孔技术,成功攻克项目难点,保证船舶正常通航,减少耕地占用。

如今,行驶在桥面上,放眼望去,平整有序的田地、随风荡漾的碧波,一幅“人、车、路”的和谐画卷缓缓铺展。

记者|肖泽宏  图|王帆 韩雪非

文案/出镜|杜悦嘉 影/摄像|贺凌霄

终审丨肖映  二审丨钟菊芬

校审丨墨隐  编辑丨小咯

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