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Vyrus曾经就以与比莫塔相近的轮毂中心转向设计闻名车坛，甚至还打造过VYRUS 986 M2的Moto2等级厂车准备进军赛车场，可惜后来未能成真，但独特的车身设计，已经深深在车迷脑中留下印象。
今天的这辆Alyen，是Vyrus以狂野的风格打造的一款产品，极为浮夸嚣张的外形设计配上来自杜卡迪1299的1285cc Superquadro V-Twin引擎，根据Vyrus的官方规格表，这台车拥有高达205匹的最大马力！
张牙舞爪、极为锋利的车身设计，从正面看去像是和喷气式战机相同的流线，同样车身外壳使用碳纤维材质打造，创造出极致的轻量化设计，坐垫部分使用顶级的皮革缝制坐垫，浅褐色的坐垫同样以流线的“燕尾”造型设计，给予十足的速度视觉感受。
车尾部分设计同样人人惊艳，特别是隐藏在坐垫下的中置双出排气管，微微上翘的设计，更像极了战斗机的尾翼造型。
车架部分使用镁合金打造的Double Omega车架设计，前后轮毂也使用碳纤维轮毂，极度轻量化的设计确保了Vyrus Alyen有着和外形同样的狂暴性能表现。制动系统使用GP4一体成型卡钳。
除了动力心脏和全车极致轻量化的材质打造外，Vyrus Alyen最核心的地方依旧是招牌的轮毂中心转向系统，根据原厂表示这套独特的前悬挂设计能够让刹车和转向分离，骑士可以在入弯时更晚刹车，并且更顺畅的入弯。
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