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知名悬吊品牌Showa 和煞车品牌Nissin 携手推出了一款崭新的整合式前叉与煞车卡钳系统,该设计首次亮相于去年底的EICMA 展览,虽然未引起大量关注,但其技术创新却不容忽视。
结合前叉与卡钳的全新系统
长期以来,大多数摩托车的煞车卡钳采用径向安装方式,即在前叉下端伸出的两个柱状结构上安装卡钳。然而,Hitachi Astemo 认为这一传统设计可以进一步优化,进而提出了这款由Showa 和Nissin 联手开发的整合式系统。
这一设计的特点在于,前叉下端与煞车卡钳直接由单一金属块加工而成,形成一体化结构。据称,这种设计能带来多方面的优势:
刚性增强:一体式结构提供更大的连接面积,有助于提升整体刚性。
散热效率提高:由于卡钳与前叉底部连接的金属面积增加,热量能更有效地传递与消散,根据数据显示,卡钳的热量可减少约5%。
减轻重量:与传统径向安装系统相比,该设计可减轻约200 公克的重量。
尽管此设计在理论上带来许多优势,但其实际应用中的维护便利性仍是未知数。由于卡钳位置与前叉一体化固定,是否会影响煞车皮更换与维修便利性仍待进一步验证。
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