小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏今日发布 2025 开年内部信，总结了小鹏 2024 年在产品技术、市场营销、组织管理、工作流程等方面取得的进展。
2021 年，小鹏汽车以 9.8 万辆的年销量成为国产新势力销量冠军，P7 车型更是在销量和口碑上取得优异成绩。但好景不长，2022 年小鹏 G9 上市受挫，品牌上行之路受阻，公司陷入困境；2023 年，寄予厚望的 G6 销量不佳，管理层也历经多次调整。2024 年下半年，小鹏凭借 MONA M03、P7+ 两款新车实现销量逆转，毛利率一年内提升约 20 个百分点，与大众的合作也不断深化。
何小鹏称，2024 年是 “逆风前行” 的一年，小鹏在上半年经历至暗时刻，凭借 MONA M03 和小鹏 P7+ 两款车型，再加之小鹏汽车在营销、销售等环节跟上节奏，终于在下半年销量飙升，连续 4 次打破历史纪录。
走过今年的困境，“回血” 的小鹏汽车选择先 “卷” 为敬。
产品节奏上，小鹏计划在 2025 年每个季度都有全新或改款车型上市。未来 3 年，小鹏在产品上的核心策略是：做精、做少，做差异，做全球。
何小鹏认为，2025 年至 2027 年是汽车行业的淘汰赛阶段。“2025年的市场竞争一定会更加激烈，我甚至大胆预测价格战会从 1 月开始点燃。”
何小鹏还喊话离职员工，最近有很多曾经因为各种原因离开小鹏的 “老同学” 们重回大家庭，我们也在不久前推出优秀员工的回流及内推政策，也推出全新的岗位招聘需求。”
以下是内部信全文（图源 晚点Auto）：
阅读推荐
合作联系
【维科网 商务合作】
