竹鹰24-3，美国空军演练“敏捷作战”战法

据美国空军官方宣布，由美国空军作战中心牵头的“竹鹰24-3”（bamboo eagle 24-3）演习于8月2日至8月10日期间举行。本次演习为期八天，动用了150多架军机和20多个单位的3000多名军人参演，演习范围涵盖美国西部多地和东太平洋指定海空域。相关方面解读道，敏捷作战（Agile Combat）成为了本次“竹鹰24-3”演习的重头戏之一。

本次“竹鹰24-3”演习范围，战场纵深达一千多公里

众所周知，世界上并没有“竹鹰”这一品种的动物。据美国空军作战中心指挥官克里斯托弗·尼米少将介绍，“‘竹鹰’演习体现了空军致力于重新优化以应对大国竞争的决心，在当今快速发展的战略格局中，‘竹鹰’演习等演习是我们战备战略的关键组成部分。”当“大国竞争”字眼在美国军队官方宣传文稿中出现时，其蕴含的极强指向性便不言自明。

本次“竹鹰24-3”演习致力于锻炼美国空军能够在大国竞争背景下的动态战场上保持杀伤力，并着眼在西太海空域发动武装干涉这个重要目标场景，有针对性地给参演单位布置了敏捷后勤、长距离海上空战等演习任务，要求他们在美国西部的多个永久/简易空军基地实施敏捷作战部署^[1]，实现全域战斗力生成。

本次“竹鹰24-3”延续了“竹鹰24-1”的做法，利用“红旗24-3”的大部分参演兵力继续组织演习^[2]，使演习规模维持较高水平。我们对“竹鹰24-3”参演美国空军部队进行了不完全统计，可知本次演习部分参演兵力结构大致如下：

本次“竹鹰24-3”演习持续八天，演习前三天时间里部分参演部队需将作战物资运送至西海岸的陌生民用机场，并将其改建为满足敏捷作战要求的简易空军基地。美军认为，执行敏捷作战部署通常涉及弹药装填、燃料补给和跑道快速维修等工作，应该投入应急反应部队^[3]到陌生机场执行“应急响应任务”来支持空军战机机队持续作战。必要时，甚至需要调动任务生成部队（mission generation force elements）来保障更大规模的军事行动。本次“竹鹰24-3”演习美军就调动了第521、621应急反应中队等单位参与敏捷作战部署。

美军认为，要使敏捷作战部署保持活力，就应运用“毂辐式”作战理念[4]来提高各机场间的协同工作效率。每个应急反应中队（Contingency Response Squadron）应以一个野战机场为枢纽（hub），再同时负责管理其他三到四个较小的机场，这个机场群被称为辐条（spokes），枢纽一般居于辐条中心位置以协调促进整个辐条实现较高的人效物效。辐条内大小各机场可承接参演军机进场休整，每个中队都从枢纽向辐条机场派出应急反应小队（Contingency Support Elements）执行应急响应任务，然后根据战场需求情况，再统筹安排各小队在辐条机场过夜或返回枢纽机场执行其他任务。

“毂辐式”作战理念示意图

美军在陌生民用机场执行应急响应任务时通常按以下方案执行：先是由一个由约8名空军士兵组成的，配备悍马或全地形车的机场评估小组乘坐C-130运输机前往陌生机场，评估该地是否适合军用飞机起降。如若合适，接下来就会有一支应急反应小队乘机抵达该机场，同先遣小组合作建设一个简易空军基地以保障任务军机起降此地。每个应急反应小队包括约25名空军士兵、几辆汽车和一辆叉车，由三架C-130或一架C-17即可运载，他们可以运营一个野战机场约45天。任务生成部队则适用于更大规模的行动，他们以每天两班倒的方式全天候运营一个机场，运营时间最长可达60天，之后通常会将机场移交给常备部队。任务生成部队所辖军人和物资更多，包括约108名空军人员、三辆叉车和其他车辆，以及足够的帐篷和物资，这种部队需要5架C-17或12架C-130运载。值得一提的是，执行应急响应任务时，所需叉车一般依赖向弹药中队借调。

例如第621应急反应中队在本次演习就担负将陌生民用机场改建为简易空军基地的任务。8月4日上午，一架隶属于第15空运中队的 C-17 运输机降落加利福尼亚州莫哈维的莫哈维航空航天港（Mojave Air and Space Port）跑道，该机场在本次演习中被指定为枢纽。第621应急反应中队的士兵和机组成员在飞机发动机仍在运转的情况下合作卸下货物，并在这里建立了一个简易的空军基地。当天傍晚，就有一架隶属于第61空运中队的C-130J运输机顺利降落于此，执行作战物资转运任务，可见应急反应部队改建简易空军基地和转运物资的工作效率是较高的。

“竹鹰24-3”演习中，美国空军人员在莫哈韦航空航天港机场跑道上装载货物

演习期间，应急反应小队利用辐条机场帮助来自多个不同单位的军机实现了转场和整备。例如圣玛利亚机场（Santa Maria Airport），该机场原本只是一个纯民用机场，但在美军应急反应部队的改建下成为了辐条中的一个简易空军基地，连续多日保障了第388战斗机联队11架F-35A和承包商假想敌机队6架F-5AT的敏捷作战部署。由此可见，美国军队连续多年的敏捷作战训练取得了一定成效，相关部队在执行敏捷作战部署时具备较好的协调性，地勤单位也熟练掌握了在简陋环境下保障第五代战斗机作战的技能。

本次演习也并非完全依靠民用机场来执行演习任务，大量刚参与完“红旗”的军机就继续利用内利斯空军基地、埃尔森特罗海军航空站等现成军用机场来参与“竹鹰”演习，且军用机场保障条件更好，有能力承接大型军机进场整备。例如第28轰炸机联队就派出了4架B-1B战略轰炸机就提前转场到内华达州内利斯空军基地参加本次演习，直至演习最后一天仍在升空。第2轰炸机联队的B-52H战略轰炸机则从母基地路易斯安那州巴克斯代尔空军基地出发千里奔袭到美国西海岸执行演习任务。演习中战略轰炸机机队从不同机场飞行到同一海区执行作战任务，这也是敏捷作战战法的一种运用。

“竹鹰24-3”演习中，B-1B战略轰炸机在内利斯空军基地接受保障

维持稳定顺畅的战场通信互联是保证敏捷作战部署奏效的重要因素。因为辐条机场多为美国西海岸乡村郊区里的中小机场，所以通信条件较差。为此，应急反应中队正在针对性地试验新型通信设备，以便他们能够安全地在更远的距离上共享战场信息。相关新型通信设备包括 MPU-5“智能无线电”、ATAK 和 WinTAK 智能手机，以及 Starshield（即SpaceX 公司 Starlink 星链网络的军用版）等。据称，Starshield和MPU-5为美军应急反应中队提供了“即时互联网”，使战场沟通更加顺畅。但并非所有飞机都适配这套通讯系统，部分美军军机仅能使用高频无线电或其他短距离通信设备来联系地面的友军，美国空军空中机动司令部正着手解决这一问题。

空中加油亦是敏捷作战部署中的关键一环。据悉，演习期间，第6空中加油联队第91空中加油中队与第92空中加油联队第384空中加油中队、第912空中加油中队执行联合飞行行动，在东太平洋上空共进行了67次空中加油，有效保障了参演战斗机机队连续作战。本次“竹鹰”演习中，美国空军调度了大批量多架次加油机参与演习，其中包括新锐机型KC-46加油机。KC-46是KC-135的替代者，配备了由电传操纵控制系统驱动的加油杆和空中加油操作站全景显示器，遂行任务能力显著提升。尽管KC-46在试飞测试阶段暴露出来的技术问题招来了争议，但这款机型还是在近年来的“红旗”和“竹鹰”等系列演习中展现了其较好的作战性能。

“竹鹰24-3”演习中，第 22 空中加油联队的 KC-46 加油机在空中为另一架同型号飞机加油

美国空军对“竹鹰24-3”演习做出了高度评价，美国空军作战司令部司令克里斯托弗·尼米少将表示：““竹鹰”提供了典型战斗环境。通过在动态和具有挑战性的环境中磨练我们的能力，我们增强了遏制侵略和维护国家利益的能力。”总的来看，本次演习有效检验了敏捷作战和美空军其他一些战法的有效性，向世人展现了敏捷作战战法在美军目前训练运用中的一些新特点：

一是军地机场协同参与敏捷作战部署。本次演习动员了多个军用、民用机场尤其是民用机场来保障参演军机作战，在美国西海岸形成了四个“辐条”机场群，有力支持了参演部队开展敏捷作战。

二是各个保障单元协调较好。本次演习有多支力量通过敏捷后勤的方式支持参演机队遂行任务，包括空军应急反应中队、加油机中队、战斗机生成中队（Fighter Generation Squadron）、弹药中队等。各种类型单位能在分散的机场群和相关空域中协同工作，体现了参演部队具备较好的联合作战能力。

三是新质战场支援保障要素在演习中得到运用，例如新型通信设备和新型特种机就为美国空军在本次演习中开展敏捷作战赋能增效。

但与此同时，本次演习也暴露了部分老旧机型通讯不畅、运用民用机场易暴露部队动向等问题。“竹鹰”系列演习已然成为一个我们观察美国空军建设情况和战法迭代的窗口，值得我们长期给予关注。

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