20世纪90年代初期，我市偏远乡村道路多以羊肠小道、黄泥路为主，出门大多靠走路，运送东西全凭人力运输，群众对便捷交通的需求成为急迫需要解决的问题。
1993年，我市第一条二级公路——南宁至梧州二级公路（桂平至木乐段，贵港绕城线）建成通车。2000年至2010年间，桂平至金田二级公路、覃塘至五里二级公路、贵港市城西至峡山北环一级公路、武宣至平南公路（贵港段）等多个公路交通项目相继建成通车，国道358线横贯东西，国道209线纵贯南北，翻开了我市交通事业发展新篇章。
2014年底，南广高铁全线开通，贵港到广州的车程由10多个小时缩短至2个多小时，极大便利了两地群众的往来。
这样的变化，让在广东省深圳市工作的港北区中里乡群众郑文坚深有感触。2008年，郑文坚到深圳工作，每逢过年，他都会坐上深圳开往南宁的长途客车回家，一趟耗时超13小时。2014年，南广高铁通车后，搭乘高铁成为他往返两地的主要出行方式，回家次数也从一年1次增加到一年6次。“坐上高铁，早上上车，中午饭点前就能到家了，很方便。”郑文坚说。
1996年以来，我市先后完成了贵港市环城公路、梧州至贵港高速公路、西外环高速公路等一大批重大交通项目，群众“说走就走”变成现实。
出栏、称重、装车……9月21日，位于覃塘区樟木镇樟木圩西街的贵港市东伟食品有限公司生猪养殖场内，4500多头膘肥体壮的生猪运上空调运输车，车辆平稳地行驶在翻新不久的樟木镇大旗村芭苗屯至煌里村大王屯道路上，途经县道XA49线（覃樟路），经鹿钦高速到达南宁、广州等地的屠宰加工厂。
“以前从养殖基地到高速路口的道路十分狭窄，过车困难，现在路面变宽了，运输时间也缩短了40分钟，产品离市场越来越‘近’了。”东伟食品公司负责人韦东海告诉记者，公司选择落户樟木镇，与该镇便捷的交通条件密不可分。
作为我市乡村公路发展的见证者，65岁的覃塘区蒙公镇新归村村民黄爱月感触颇深。“以前也没有什么交通工具，要走2个多小时才能到街上，买完了东西，又要走回去，往返一次十分辛苦。”回忆起当年，黄爱月不禁潸然泪下。
黄爱月说的这条路就是县道XA49线（覃樟路），全长10.9公里，是连接覃塘、蒙公、樟木等多个人口大镇的主要交通干道。2011年以前，这里还是一条黄泥路，坑洼遍地。2019年，经过多次道路升级后，变成了宽阔平坦的柏油大马路，两边安装了太阳能路灯，还种上了树和花，宽敞又美观。
“现在出门口就能坐车，公路十分宽敞、平坦，平时去赶集15分钟就到了，十分方便。”黄爱月高兴地说。
28年来，我市不断加大对农村公路建设力度，实施“建制村通硬化路工程”、乡村道路“三项工程”等，全市农村公路总里程从1996年的1167公里增加到2023年底的10069公里，一条条大路、一张便利的交通网从梦想变成现实。截至目前，我市所有乡镇和建制村100%通硬化路，全市农村公路密度达94公里每百平方公里，全区排名第二。
