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今年4月，eVTOL龙头制造商之一亿航智能取得PC生产许可证，其EH216-S成为首个拿全适航三证的无人驾驶载人飞行汽车。而诸如沃飞长空、小鹏汇天等6家制造商也已TC受理，预期在2025-2026年间取证。eVTOL商业化瞄准2025-2026年，主要在紧急救援、旅游观光场景，未来扩展到出行场景，空间更大。
低空飞行汽车将如何革新未来交通？商业化、正式载人运营，又要过哪几关呢？
2、电动垂直起降飞行器（飞行汽车）是最火热的细分领域
eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing），电动垂直起降飞行器，核心思想在于把传统的垂直起降飞机（VTOL）进行电动化改造，创造出一种电动化的且不需跑道、可垂直起降的新型飞行器，被认为是未来城市空中交通的核心载具，是低空经济中最火热的细分赛道。
这个概念最早由NASA于2009年提出，同年eVTOL先驱企业Joby成立。
2016年，Uber提出“空中出租车”计划，并发布一个98页的白皮书，展现eVTOL如何扩展三维交通、解决痛苦的长距离通勤难题，掀起eVTOL的第一波热潮。
2019年，欧洲航空安全局(EASA)发布了全新的航空管理规定，应用于小型eVTOL飞行器的适航认证工作，自此，eVTOL概念正式得到官方认可。
2019年开始，eVTOL企业上市，赛道悄然加速。中国亿航智能在纳斯达克上市，成为“全球eVTOL第一股”。2020年，美国Joby上市。2021年，德国Lilium、美国Archer、英国Vertical Aerospace 等公司陆续上市。
当前，全球已研发或者正在研发适航阶段产品、取得实质性进展企业总共约50家，集中在中国、美国、欧洲等地沿海城市（航空产业网）。我国的发展快于欧美，主要得益于在适航认证方面的效率，目前亿航智能的EH216-S已拿全适航证，成为全球首例。其他，如峰飞航空、沃飞长空等约6家制造商在2023-2024年进入适航取证实质性阶段，预计2025-2026年会完成取证。
从我国的发展情况看，2025-2026年载人eVTOL会逐渐小批商业化,主要在消防救援、旅游观光等场景，未来扩展到出行场景还需要较长时间。但出行场景是最受期待的，也是行业共同瞄准的愿景。
飞行汽车也就是载人eVTOL要实现商业化，需要在未来突破四大关卡，分别是：适航三张证、运营许可证、空域管理、低空基建。
第一关，适航取证：“适航/适航性”是指航空产品或零部件符合经批准的设计并处于安全可用状态。
制造商设计研发后，对于特定型号的eVTOL，想要规模化生产并合法售卖，必须拿下适航三张证:TC(型号合格证)、PC(生产许可证)和AC(适航证)。
第二关，运营许可证：eVTOL 用于商业化载人，需要有专门公司来从事城市空中交通运营服务。
运营方需要拿到运营合格证，才能把采购的eVTOL投入运营，获客获利。
第三关，空域管理：空域既是重要的战略资源也是重要的经济资源，随着低空经济的发展，对低空管理改革的呼声会越来越高。未来有望先在几个城市开展试点，后续逐步铺开。
第四关是低空基建：这是未来产业全面铺开的基础，主要包括两部分，一是起降场地建设，这是必要的地面保障；二是低空智联网，这是必要的空中保障，核心是建设一张强大的低空通信网，保障飞行过程中的稳定通信，核心技术有 5G-A(5G 演进版本)、低轨卫星等。
空域既是重要的战略资源，也是重要的经济资源。随着低空经济的推开，对放开低空空域的呼声会越来越高。
自2010年8月国务院、中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》开始，我国已历经三次较大的低空空域管理改革试点，侧重分别在分类化、精细化以及军民地三方协同化。
当前，我国最新的空域分级：2023年12月，民航局发布《国家空域基础分类方法》。将空域分为A、B、C、D、E、G、W七类，其中A、B、C、D、E为管制空域，G、W为非管制空域。
eVTOL飞行高度一般在300-600米，按空域分类属于管制区域。分批次试点，为eVTOL商业化创造条件，是行业共同期待。
最新消息是：11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点，据新华财经对业内人士的采访，六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下空域授权部分地方政府。该消息目前还没有正式公文出现，但随着制造商在2025-2026年的集中获证，eVTOL试点进程必会推进。
7、商业化第四关：低空基建
出行变革必然伴随新的基础设施建设，例如新能源车伴随充换电桩铺开，智能驾驶伴随车路云一体化建设等等。
eVTOL，也将伴随着低空基建。可分两部分，一是地面保障：起降场地建设；二是空中的飞行保障：低空智联网。
低空智联网，指通过5G、5G-A（5G演进）、低轨卫星等通信技术，加强低空网络信号以及低空感知监视能力，从而保障飞行过程中的稳定通信与监视服务，是低空基础设施的重要组成部分。5G-A：即5G-Advanced，是基于5G网络在功能上和覆盖上的演进和增强。从定位上看，是通信技术从5G走向6G的过渡。5G-A不取代5G，而是并行工作，负责支持有高要求的场景。5G-A在网速、延迟、连接数等方面实现显著提升，同时具备通感一体技术，通过复用一套设备构建两张网络，实现通信与感知两种业务深度融合，能更好的保障低空飞行的效率与安全。低轨卫星：未来是“空天地一体”，卫星和地面网络全方位融合，实现全球无缝连接网络。
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