40亿！中铁一局又中标一个铁路项目

文摘 2025-01-23 19:08 河北

近日，中铁一局以其卓越的实力在湖北的铁路建设项目中崭露头角，成功中标新建宜昌至涪陵高速铁路（湖北段）站前工程YFHBZQ-3标，中标金额达40亿之多，这一事件对于湖北的交通建设乃至区域发展都有着深远的意义。

项目的整体线路与站点布局

新建宜昌至涪陵高速铁路（湖北段）宛如一条即将腾飞的巨龙，它的起点位于宜昌地区金巴岭线路所。这条线路一路向西，犹如一条交通纽带，将长阳县、五峰县、鹤峰县、恩施市、利川市等众多地区紧密相连，一直延伸到鄂渝省界处。其新建正线的长度达到330.121km，这一数字背后，是区域间距离的拉近和交通便利性的大幅提升。

沿线精心规划的7座车站，更是如同一颗颗璀璨的明珠镶嵌在这条铁路线上。长阳东、五峰、后河、鹤峰站、木栗站、恩施南站、利川站等站点分布有序。其中，利川站与既有站并站，这一设置既充分利用了现有资源，又保障了站点功能的延续和拓展；木栗站作为越行站，将在列车运行调度等方面发挥重要的辅助功能。这些车站将成为人员流动、物资运输的重要枢纽，为当地的经济、文化交流等搭建起高效的平台。

宜昌地区的相关及配套工程是整个项目不可或缺的重要组成部分。宜涪至汉宜联络线工程6.547km，这一联络线如同桥梁，将宜涪铁路与汉宜铁路连接起来，加强了不同铁路线路之间的互联互通，为货物运输和旅客出行提供了更多的路径选择，有助于提升区域铁路网络的整体运输效率。

宜常铁路同步实施工程9.435km的建设，体现了铁路建设规划中的协同性和前瞻性。它不仅有助于完善当地的铁路网络布局，还能在促进区域间的协同发展方面发挥积极作用。

而改建既有宜昌东牵引变电所及相关工程、改建宜昌东存车场及相关工程、宜昌东新建信号楼工程等项目，则是对既有设施的升级与优化。牵引变电所的改建将为列车提供更稳定、可靠的电力供应；存车场的改建有助于提高车辆的停放和调度效率；新建信号楼工程将提升铁路运行的信号指挥能力，从而保障列车运行的安全与准时，这一系列的工程都是保障宜昌地区铁路高效运行的关键因素。

YFHBZQ-3标，即宜昌长江公铁大桥南引桥桥头至磨市特大桥涪陵台（含），正线里程DK6 + 260.684～DK34 + 547.40，正线长度28.51公里，及宜常同期实施部分工程。这一标段的建设具有独特的价值。

从地理连接上看，它是整个宜昌至涪陵高速铁路（湖北段）中的重要一环，起到了承上启下的连接作用，将不同的路段有机地结合在一起。在建设过程中，它将面临各种复杂的地质、地形条件挑战，这就需要中铁一局充分发挥其在铁路建设方面的技术优势和丰富经验。

中铁一局集团有限公司以投标报价4004668159元中标该标段，这不仅是对中铁一局技术实力、项目管理能力和资金实力的认可，也意味着中铁一局将承担起重大的责任。他们将在项目建设过程中，严格按照工程要求，精心组织施工，确保工程质量，在保障工程安全的前提下，按时完成项目建设任务，为新建宜昌至涪陵高速铁路（湖北段）的顺利建成贡献力量，进而推动湖北地区铁路建设迈向新的高度，为区域经济发展和人们的美好生活提供更加坚实的交通保障。

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