//前言//
2025年，
澳洲机票价格，
恐将大涨！
低价票优惠票将不复存在，
背后原因竟是......
#01：
澳洲机票价格将暴涨
机票优惠“水分多”
常坐飞机的人都知道，在特定时间订购机票，有时候能捡到大便宜。航空公司也经常搞一些优惠活动，用低价票和折扣促销来吸引客户。
对于生活成本危机中的澳人来说，能薅到航空公司的羊毛，绝对是一大乐事。毕竟大部分机票的价格并不便宜，如果能以优惠价购入，能省不少。
然而，最新报道显示，这种能买到低价票的日子，很可能要一去不复返了！
图片来源：daily telegraph
最近，一些机票的促销活动，就能看出一些“猫腻”。
以卡塔尔航空为例，其新推出的“特价机票”包括墨尔本至雅典往返1799澳元，悉尼至罗马往返1839澳元，阿德莱德至巴黎往返1949澳元。
商务舱方面，珀斯至德国往返起价7749澳元，布里斯班至德国往返8189澳元，墨尔本至德国往返8179澳元。
新加坡航空也推出了类似的“折扣票价”，从悉尼飞往巴黎，经济舱起价 1706 澳元，商务舱起价 8275 澳元。
相比之下，两年前 Webjet 提供的折扣票价为墨尔本至雅典往返 1482 澳元起；悉尼至伦敦往返 1398 澳元起；悉尼至罗马往返 1619 澳元起。
悉尼至巴黎往返商务舱票价为 7869 澳元起；墨尔本至伦敦往返商务舱票价为 8067澳元起。
今年这所谓的优惠价，实际也并没有优惠到哪里去，和往年比依旧是高价。
据澳媒报道，专家警告称，2025年及未来几年，澳洲机票价格还会持续攀升！
图片来源：dailytelegraph.com.au
而且在未来，长途航班上享受“无邻座”的机会也将大幅减少，订票难度也会大大增加。
这背后的原因究竟是什么？
#02：
机票供需不平衡
背后原因曝光
专家的预测主要源于两大因素——新飞机交付严重滞后，以及航空公司不得不为昂贵的绿色燃料支付额外费用。
从2024年1月1日起，欧洲和英国的350多个机场要求燃料供应中必须含有至少2%的可持续航空燃料（SAF）。
这种环保燃料的价格约为普通航空燃料的两倍，无疑会增加航空公司的运营成本。
更为严峻的是，更加节油的新型飞机的交付时间远超预期，这不仅导致燃料费用居高不下，还限制了航空公司的扩张计划，使得机票供应紧张，价格进一步攀升。
国际航空运输协会（IATA）总干事Willie Walsh表示，飞机交付延迟已经开始对航空公司造成损害，最终影响将传导至乘客。
图片来源：dailytelegraph.com.au
Walsh指出：
由于飞机无法按时交付，航空公司错失了更好地服务客户、升级产品和改善环保表现的机会。
还有一项数据也令人担忧。亚太地区的载客率（即航班座位的填满百分比）已达到85%的历史新高，全球平均水平为83.4%。
对于乘客来说，这意味着在长途航班上享受“无邻座”的机会大幅减少。我们乘坐飞机时，如果乘客较少，不少人能享受到两个甚至三个座位，乘机体验也会提升不少。
随着新飞机交付延后，未来，可能再也没有这种机会了。
与此同时，由于需求强劲，机票价格持续居高不下。
在追求绿色、低碳的未来航空业中，可持续航空燃料（SAF）的强制使用已成为不可逆转的趋势。然而，这一环保举措在为航空公司带来正面形象的同时，也为其增添了不小的成本压力。
澳洲航空已承诺在从伦敦Heathrow机场起飞的航班上使用约8%的SAF混合燃料，且不会向乘客额外收费。
这部分费用由其“绿色联盟”企业支付，包括Woodside Energy、澳洲邮政、BCG、Fortescue、Accenture和McKinsey & Company。
图片来源：news
然而，未来几年内，随着SAF强制使用要求的逐步推广，航空公司面临的成本压力也将日益凸显。
尽管SAF的使用对于减少航空碳排放具有重要意义，越来越多的国家开始采用绿色燃料强制措施，但全球范围内SAF的供应仍然严重不足。
2024年，SAF的产量仅相当于航空公司总燃料需求的0.3%，预计到2025年这一比例将提升至0.7%，但这仍然远远不能满足航空业的需求，航空业要实现2050年净零排放目标还有很长的路要走。
从2025年开始，新加坡将引入1%的SAF强制使用要求，印度、加拿大、马来西亚、巴西和日本等国家也将在未来五年内效仿。
澳洲目前也在权衡是否应该实施类似措施，但国内尚无SAF生产能力，这无疑将进一步加剧供应紧张的局面，从而对机票价格产生上涨压力。
一旦类似的措施开始实施，这将是一笔巨额支出，必将会转嫁给澳洲的国际旅客。
所以，虽然目前看来对于中国和澳洲航线的价格可能影响不大，但是随着这个趋势的发展，未来也迟早会影响到需要往返澳洲中国的华人。
#03：
政府需采取行动
未来仍充满挑战
面对SAF供应不足和价格上涨的双重挑战，航空业需要寻找更加可持续的解决方案。
Walsh 表示：
制造业 2025 年的新年决心必须是找到快速、持久地解决其供应链问题的方案。
IATA的分析显示，要实现2050年净零排放的目标，需要新建3000到6500多家可再生燃料工厂，每年成本约为1280亿澳元。这一庞大的投资需求对于航空业来说无疑是一个巨大的挑战。
图片来源：The Australian
在此背景下， Walsh呼吁政府采取行动，提供具体的政策激励措施，以加快可再生能源生产。
他指出，风能和太阳能发电的转型已经提供了一个可以效仿的模式，政府可以通过税收减免、补贴等激励措施，鼓励更多企业投资可再生燃料工厂的建设和运营。
同时，航空公司也需要加强与国际合作伙伴的合作，共同研发更加高效、经济的SAF生产技术，提高SAF的产量和质量，降低生产成本。
此外，航空公司还可以通过优化航线规划、提高飞机运营效率等方式，减少不必要的碳排放，为实现净零排放目标做出贡献。
最后
未来，
在种种因素作用下，
恐怕澳人很难再以优惠的价格买到机票。
希望政府能采取行动，
提供具体的政策激励措施，
加快可再生能源生产。
Ref:
https://www.theaustralian.com.au/business/aviation/why-airfares-will-climb-in-2025-and-keep-rising-in-the-years-ahead/news-story/bd0169cfb104c01d09bb0c2ee2af2218
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