2022年，引江济淮工程试通水通航
长江与淮河实现历史性“牵手”
江淮运河贯通
让其成为平行于京杭大运河的
中国第二条南北水运大通道
近日，中铁四局党委宣传部、文化传媒中心
钢结构建筑公司联合新华网
共同策划拍摄制作
＃外籍“体验官”眼中的中国基建
在中国科学技术大学就读的
巴基斯坦留学生阿明
来到引江济淮淠河总干渠渡槽桥
体验水在桥上流、船在桥上走的“水上立交”
探访被称为“现代版大运河”的
引江济淮水利工程
引江济淮淠河总干渠渡槽桥位于安徽省合肥市肥西县境内，江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，它比引江济淮渠道高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，如同高架立交“桥上有桥”一样，在这里就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”，成为引江济淮工程全线标志性建筑。
©引江济淮淠河总干渠渡槽桥通水通航。
引江济淮淠河总干渠渡槽桥总长350米，其中钢渡槽长246米，总重约2.1万吨。设计流量150立方米每秒，设计水深4.0米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。桥跨布置采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨达110米，是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。
©引江济淮淠河总干渠渡槽桥。
由于桥梁桁架整体结构刚度大、杆件空间位置复杂，首次采用不锈钢复合波折钢腹板，攻克了不同钢材焊接后同步应对热胀冷缩的技术难题。引江济淮淠河总干渠渡槽桥采用全焊接变桁高桁架式梁拱组合结构，桁架整体结构刚度大，全位置焊接量大，焊接变形控制难度大。为此，中铁四局通过定制专门的胎架、优化焊接顺序、大量采用机器人自动焊、适度采用超声波锤击、严格焊缝无损检测等多种举措，确保焊缝质量100%合格。
©引江济淮淠河总干渠渡槽桥。
引江济淮淠河总干渠渡槽桥于2018年12月开工建设，2020年11月5日整体合龙，2021年3月28日开始充水试验，2021年5月1日正式通水。2022年12月30日，历时6年多建设的引江济淮工程实现全线试通水试通航，长江和淮河两大水系顺利“牵手”。
©引江济淮淠河总干渠渡槽桥通水通航。
作为国务院确立的172项节水供水重大水利工程之一，引江济淮工程集供水、航运、生态、防洪等综合效益于一身，将让皖北和豫东人民喝上长江水，改变当地干旱缺水的自然条件，改善巢湖和淮河流域生态环境，对支撑流域、区域经济社会发展具有重要意义。
巴基斯坦留学生阿明探访中铁四局引江济淮淠河总干渠渡槽桥项目的短视频引发关注，该作品被新华网首页推荐，新华社、新华网客户端、新浪网、腾讯网等中央和地方主流媒体转载转发，短短几天获得了数百万人次的浏览量。
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监制：路辉 审核：宋恒 康宁 朱旭
编辑：张靳晶 许尧
来源：钢结构建筑公司
主办：中国中铁四局党委宣传部（企业文化部） 文化传媒中心
