铁路也招电气生？电网与铁路岗位对比分析

作为电气学子，最熟悉的就业单位无非就是电网了，除了电网，一些同学可能对发电集团也有一些了解。然而，其实电气专业的就业范围非常广泛，许多企业，包括央国企，都对电气专业有一定需求。比如“正部级央企”国家铁路，许多岗位都招收电气专业。

今天，电气哥就对比一下“国家电网”和“国家铁路”的基层岗位，带大家了解一下国家铁路中电气专业的对口岗位。

变电检修中心是供电公司极为重要的生产部门，主要负责辖区变电站一次设备（高压、供电设备）的检修维护、高压试验、油务化验，并承担二次设备（低压、辅助设备）的检修工作。

简单来说：变电检修对于电网系统来说是一种全面优化的措施，可以对潜在的风险隐患进行分析和解决，确保电气设备安全可靠运行。

变电运维中心与变电检修中心同属供电公司运维检修部下属二级机构，主要负责辖区变电站的运行维护、倒闸操作、事故处理、设备巡视和文明生产管理，具体工作内容包括停送电操作，线路施工维护，变电所施工维护，信息通信，带电作业，电网建设，物质供应，配网施工维护等。

各运维班会根据自身需要设置运行班和行政班。运行班采取倒班的工作形式；行政班为工作日（周一至周五）白天上班，周末双休。

输电运检中心也是供电公司运维检修部下属二级机构，是输电线路的运维管理单位。地市局输电运检中心一般负责110kV-220kV线路的运维管理，220kV以上电压等级由省检修负责，主要工作有输电线路(含高压电缆)设备的状态检(监)测、动态评价、缺陷管理、隐患排查治理、通道防护、计划检修及故障抢修等。

输电运检主要特点是体力劳动很多，承担的风险也不小。因为野外活动本就有风险，加之巡线责任重大，若发生线路跳闸则考核很严重。另外提示一下，现在的巡线都是操作无人机进行，会玩无人机的同学会比较有优势。

电缆运检中心现在也属于供电公司运维检修部下属二级机构，是电力电缆的运维管理单位。地市局电缆运检中心一般负责35kV及以上电力电缆的运维管理，主要工作为电力电缆的安装、日常巡视和检修等。

之所以说电缆运检和输电运检类似，是因为两者分别负责的电力电缆和架空线路都属于输电线路，两者的日常工作都是以巡线为主，只不过一个在“地下”，一个在“天上”。

配电运检由于是按城区划分管辖范围的，故不设置自己的工区，而是在地市局下辖区供电部（区供电分公司）设置专业班组，归地市局配网部管理。地市局配电运检一般负责10kV及以下线路的运维管理，主要工作有配电线路、配电设备（变压器、跌落保险、负荷开关等）的运行维护检修等。

配电运检的主要工作为巡视线路、开闭所，做带电检测，砍树，停电抢修等，在马路边边爬杆杆的就是这个岗位。该岗位不仅直接与居民用电对接，而且其配电设备出现故障从而导致停电的几率比主网设备更大，于是这个岗位工作时间较为不规律，早上五点操作、半夜三点抢修都可能出现。

但因为接触面广，这个岗位也是最容易与私企电类岗位相通的，可以说，成为一名出色的配电运检人，走遍天下，跳出体制，也会有碗饭。

调度是地市局电力调度控制中心内的岗位之一。地市局电力调度控制中心，简称地调，是对地市局辖区内主网系统（35kV及以上）进行调度、控制、监测等管理工作的部门。

调度和控制工作往往在同一班组（即调度班）内由同一批员工负责，他们直接与变电站运维人员对接，负责变电站设备倒闸操作、异常处理等工作的下令，此外还有做报表、迎检等部门内部的工作。

监测工作由监控班负责，但如今大多数地区的地调监控班已经从地调分离出来，有的单独成立了电力设备监控评价中心，有的直接划归变电运维中心管理，但其工作内容和岗级均未变化。

自动化工作由自动化班负责，主要是利用以电子计算机为核心的控制系统和远动技术实现电力系统调度的自动化。

此外，地调还有一些支撑专业，为上述主要专业提供支撑工作，如运行方式、计划、保护、自动化、网络安全等专业。

调度班的工作形式和变电运维相同，施行倒班制，如上一休二；而自动化班为行政班，工作日上班，周末双休。

营销：是地市局下辖区供电部（区供电分公司）内设置的一类直接对接用户的岗位，归属地市局营销部（客户服务中心）管理。营销也分多种专业班组，主要包括市场班、计量班、用电检查班、装表接电班、电费账务班等。营销的岗级较低，但工作相对体面一些，一些班组不用经常风吹日晒去现场工作，但不同班组工作强度和压力有所差别。市场班和计量班工作相对轻松一些，且工作环境会好一些，其他班组要么会经常外出到现场工作，要么会频繁地与用户打交道，琐事较多。

信息通信：该岗位的归属设置各地区有所不同，有的地方将其归属地调管理，有的则是独立出来成立信息通信中心（信息通信分公司），直接归地市局管理。信息通信主要包括通信调度、通信运检、通信光缆等班组。信息通信作为非电专业的岗位，基本上只招通信类专业的应届毕业生，电气专业一般是去不了的。

信息数据：是地市局数据中心（互联网部）内的生产岗位。数据中心主要负责公司所有互联网的安全维护等相关工作，下辖专业班组包括信息班、数据班等。数据中心基本上只招计算机类专业的应届毕业生，电气专业一般是去不了的。

财务：是地市局财务资产部内的岗位。财务岗主要负责预算、资金、报表、资产、成本、收入、税务、工程、内控稽核等经济相关的工作。

法务：是地市局法律事务部（法律保障中心）内的岗位。法务岗主要负责公司一切与法律有关的事务，包括审查、起草、修改公司电力供应合同、电力供应条款等法律文件；为公司提供权威发言和法律建议；协助公司防控供电违法违规行为；协调处理供电业务资金争议等法律事务。

其他：地市局在某些年份还会招收少量机械、土建、能源等其他工学类专业的应届生，但这些专业最终分配到的岗位和电气专业一致，基本也都是一线生产岗，包括主网的输电运检、变电运维、变电检修、电缆运检，配网的配电运检，其工作内容和晋升之路也和电气专业员工一致。

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机务系统的工作通俗来讲就是“火车头”的驾驶和维护。机务系统的主要工种是电力机车司机、内燃机车司机、机车钳工、机车电工、机车探伤工、化验工等，主要负责客货物运送和机车检修。

需求专业：

本科：车辆工程、电气工程及其自动化、自动化、测控技术与仪器、机械化制造及其自动化、机械工程、机械电子工程、机械工程及自动化、材料科学与工程等。

专科：铁道机车、动车组技术、铁道车辆、城市轨道交通车辆技术、机械制造与自动化、机电一体化技术、数控技术、机电设备维修与管理、铁路交通运营管理、城市轨道交通运营管理等。

车务系统的主要工种分为行车、客运两大类。

客运岗位主要负责服务旅客乘车出行，包含客运员、售票员等工种。火车站也属于车务系统，在这里工作的铁路职工主要分为两类：一类是列车“指挥官”，一类是旅客“引导员”，都属于铁路运输的最前线。行车岗位主要负责指挥列车和机车车辆的运行，包含车站值班员、助理值班员、调车员等工种。

需求专业：

本科：交通运输、交通管理、交通工程、交通设备与控制工程、轨道交通电气与控制等。

专科：铁道运输、铁道交通运营管理、铁路物流管理、高速铁路客运服务、交通运营管理、城市轨道交通运营管理等。

这部分主要就是乘务或者站内售票之类的岗位，客运系统与旅客接触最多，身处服务一线，客运人员的素质和业务能力展示着铁路的形象。

需求专业：

本科：交通运输、交通工程、物流管理、物流工程等。

专科：铁路交通运营管理、城市轨道交通运营管理等。

电务系统的主要工种是信号工。主要负责道岔、信号机和轨道电路的维护与检修以及机车车载等设备的维护。电务系统主要是为铁路各项工作提供通信、信号保障。

需求专业：

本科：轨道交通信号与控制、交通设备与控制工程、通信工程、光电信息科学与工程、微电子科学与工程、自动化、电子科学与技术、电子信息工程、电子信息科学与技术，信息工程等。

专科：铁道通信信号、铁道信号自动控制、电子信息工程技术、应用电子技术、智能控制技术、集成电路技术、现代通信技术、通信技术、 铁道通信与信息化技术等。

工务系统主要负责线路的维修与养护，铁路桥和涵洞也是他们的责任区。工务系统的主要工种有线路工、桥隧工、钢轨探伤工、轨道车司机等，主要负责铁路线路、桥梁、隧道等基础设施的维护、检修、施工与技术管理。

需求专业：

本科：土木工程、交通工程、铁道工程、桥梁与隧道工程、机械工程、材料科学与工程、焊接技术与工程等。

专科：铁道工程技术、铁道桥梁与隧道工程技术、道路桥梁工程技术、测绘工程技术、工程测量技术等。

供电系统的主要工种有接触网工、电力线路工、变配电值班员、接触网作业车司机等，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电及其设备的运行、检修、维护与施工技术管理。

需求专业：

本科：电气工程及其自动化、电气工程与智能控制、机械电子工程等。

专科：铁道供电技术、供用电技术、电气化铁道技术、电气自动化技术、电气设备应用与维护、电力系统自动化技术、电气测控技术、电气工程技术、城市轨道交通供配电技术等。

不管是普速列车，还是复兴号动车组，除火车头以外的车体部分，都是车辆人的作业区。车辆系统的主要工种是动车组机械师、车辆钳工、客车检车员、货车检车员、车辆乘务员等，动车组机械师包含地勤机械师、随车机械师、动态检测分析员，此外还有探伤工、电焊工、油漆工、5T维修工等，主要负责检修车辆、动车。

需求专业：

本科：车辆工程、机械工程、机械电子工程、机械设计制造及其自动化、机械工艺技术、测控技术与仪器、材料科学与工程、金属材料工程、焊接技术与工程、材料成型及控制工程等。

专科：铁道车辆、动车组检修技术、电气自动化技术、数控技术、机电一体化技术、机电设备维修与管理、供热通风与空调工程技术、机电设备维修与管理等。

“物畅其流”是铁路的主要任务之一，货运系统负责与货主沟通，制订合理的运输方案，提供相应服务。

需求专业：

本科：物流管理、物流工程、交通（铁道）运输等。

专科：铁道交通运营管理、铁路物流管理、城市轨道交通运营管理等。

可以看出，铁路局中最对口电气专业的单位是供电段。其工种和电网中的各基层单位中的工种很相似，供电段中的电力线路工、变配电值班员甚至可以直接对标电网中的送电线路工、变配电运行值班员，其工作内容基本相同。因此，供电段也是每年最受电气专业的毕业生欢迎的单位。

其次是电务段。虽然其工作内容更适合通信专业的人，但每年还会招收电气专业的毕业生，毕竟多少还是和电气有点关系的。

另外，机务段、车辆段也会招收一定的电气专业毕业生。因为这两个单位都有检修岗位，前者是修火车头，后者是修火车身，两者都避免不了与火车中的电路打交道。

以2025年哈尔滨铁路局本科批次的校园招聘公告为例，其招收的岗位如下：

可见其供电段、电务段、机务段、车辆段均招收电气专业的毕业生，甚至房建段也招收电气专业的本科生。

因此，电气专业的同学们，如果电网留不住，不妨尝试进铁路。虽然铁路待遇必电网稍差一些，但其学历要求更低，更偏向于招收本科生和大专生，让学历没有那么好的同学们也有一份稳定且待遇不错的央企工作。

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