《京报网》报道，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官（CEO）康林松在接受德国《图片报》采访时，敦促欧盟推迟对原产于中国的电动汽车加征关税。塔斯社报道称，康林松在采访中说，“我们必须具有国际竞争力。这样一来，转型可能会成功，经济会长期增长。新的关税对我们不会有帮助”。“我们需要更多的自由贸易，而不是新的贸易壁垒。” 康林松说，“因此，找到一个对欧盟和中国来说都公平的解决方案很重要。关于这一问题的谈判需要时间，为防止谈判被破坏，欧盟应该推迟实施关税计划。”
德国主要汽车行业组织警告说，欧盟对中国制造的电动汽车征收高额关税的决定将加剧发生“一场影响深远的贸易冲突”的风险。德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒说，加征关税“对全球自由贸易以及欧洲的繁荣、就业保护和增长来说，是一步倒退”。她还说：“反补贴关税加剧了发生一场影响深远的贸易冲突的风险。”她敦促开展进一步谈判，因为“谈判的大门仍然敞开”。这个行业组织代表着包括大众、宝马和梅赛德斯-奔驰在内的德国主要汽车制造商。
尽管欧盟对中国电动汽车征收关税将于10月底生效，但欧方仍通过各种渠道表明，谈判可能持续更长时间。欧委会主席冯德莱恩近日也表示，即使欧盟对中国电动汽车征收关税生效，与中国的谈判也将继续进行。这一态度实际上反映出欧方很清楚，如果按照现有的方式对中国电动汽车征收关税，将损害欧洲的利益。加税策略必将反噬，德国总理朔尔茨此前一语道破，“这就是为什么必须继续与中国进行有关电动汽车的谈判”。因此，双方的谈判地位是平等的，
据央视新闻，欧盟中国商会近日发表声明，表达对欧方推进贸易保护主义措施表示强烈不满。声明说，中欧谈判团队仍在紧锣密鼓地谈判中，寻找可能的解决方案，商会因此强烈呼吁欧方审慎行事，推迟关税施行，致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧，避免双边贸易摩擦升级，共同维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣，以实际行动推动双方及全球应对气变的努力。声明说，商会再次强调，欧盟对华电动汽车发起的反补贴调查是政治驱动下的不公正的保护主义做法。
在近日外交部例行记者会上，外交部发言人毛宁在回应近期中欧经贸争端相关提问时表示，欧方应当清醒地认识到，加征关税解决不了任何问题，只会破坏欧盟的营商环境，动摇中国企业对欧洲投资合作的信心和决心，削弱欧盟有关产业的竞争力，破坏全球产供链的稳定，是损人不利己的。我们敦促欧方拿出实际行动，同中方相向而行，通过磋商寻求解决方案，避免贸易摩擦扩大升级。
如果欧盟坚持对中国电动车加征关税，这种良好的投资环境可能会受到影响。一些中国企业可能会重新考虑对欧盟的投资计划，一些已经在规划中的投资项目可能会被搁置或取消。在知识产权保护方面，中国近年来不断加强力度。中国的电动车企业也在积极进行技术创新，并注重保护自己的知识产权。欧盟企业如果与中国企业合作，完全可以在知识产权保护的框架下进行技术交流和合作研发。但是，如果加征关税，这种潜在的合作机会可能会受到阻碍。
欧盟对中国缺乏深入了解，认为中国政府仍然像过去一样依赖欧洲市场。但事实并非如此。全球化的初衷是促进资源、技术和专利的有效流动，实现消费和生产的最佳匹配。然而，在中国，全球化的内涵已经发生了深刻变化。中国通过对外输出商品，吸引了外国资本和技术，并在此基础上实现了突破和创新。中国是全球唯一一个在发达国家夹缝中成长为工业大国的国家。因此，中国的成功经验难以复制，美欧对中国的判断存在严重偏差。
直观地说，欧洲各国的国情不同，对待新能源产业进入市场，态度和利益诉求也是不同。中国现在和欧盟进行谈判，不单纯是和欧洲的本土汽车工业强国在谈判，也是在和美国的代理人在谈判，这样下去根本没完没了。很多时候，即便有所结果，也是欧洲的弱势国家牺牲自己利益，去维持强势国家的利益。唯一的结果，就是在欧盟的部分政策里面，获得一些支持。但更多时候，会因为强势国家的需要，而被牺牲。
外交部那番坚定有力的话，就是要让全世界明白，现在的中国，有力量也有信心跟一切不公平的关系说不。欧盟要是打算对中国车企动手，那可得想想清楚。
