11月4日，东兴高速公路全线重要节点——泰东河大桥右幅钢桁梁浮托、顶推安装顺利完成。早晨还是“隔河相望”的“天堑”，晚上即架起了连通的“彩虹”，在古老的泰东河水域绘就了一幅美丽的历史画卷。
泰东河大桥
全长953.15米
设计采用105.8米钢桁梁跨越
单幅重量达1158.3吨
▲ 浮托船为钢桁梁提供了坚实的前支撑
将如此庞大的“巨龙”安全、平稳、精准“空降”到河的对岸，其难度之大、风险之高、要求之严，连从事桥梁建设几十年的老同志都是第一次碰到的课题，而且施工中还受航道通行、风向、水流等多种因素的影响。
为了解决施工中的多项难题，施工单位东兴高速3标中铁十五局项目部在省交建局、市交通工程建设服务中心的指导下，会同监理、质安中心、技术服务单位以及航道、海事等部门多方磋商，多次召开专题会议，针对泰东河大桥钢桁梁施工特点以及航道状况，精心设计并制定了钢桁梁浮托加顶推安装施工方案，同时邀请专家进行多次专门认证。
方案包含滑道系统、水上浮托系统、顶推动力系统、方向控制系统以及纠偏系统在内的五大施工设施系统。滑道系统作为钢桁梁滑行的关键支撑，由滑道梁和滑靴两大部分构成，钢桁梁通过滑靴在滑道梁轨迹顺利滑行。水上浮托系统由浮托船及临时支架组成。浮托船作为整个系统的“水上平台”，其C级航区最大载货量达到1490吨，为钢桁梁提供了坚实的前支撑。顶推动力系统是整个浮托安装过程的动力核心，两台ZLD200型智能连续顶推千斤顶各通过9根直径为15.24毫米的钢绞线穿过滑块连接前锚点，提供精准而强大的顶推力。方向控制系统负责在浮托过程中控制浮托船的航行方向，通过浮托船船尾及驾驶室侧6台5吨卷扬机控制6根交叉锚定在主墩承台上的钢缆拉力，实现对浮托船方向、角度的精准控制，确保其在复杂的水域环境中能够及时纠正偏离。
▲ 右幅钢桁梁精准落至横向滑轨上
在钢桁梁浮托、顶推安装过程中，省交建局第四监管办、盐城市交通运输局分管领导驻阵指导，施工、监理、质安中心、技术服务等单位负责同志现场督查，确保严格按方案施工；工程师、技术员、专职安全员各司其职，全程坚守；海事执法部门对相关水域实行交通管制。当天上午，泰东河即时风速达到了5级，导致下流的水流向相反方向逆行，对钢桁梁浮托、顶推作业带来了严峻考验。现场指挥及各小组人员，紧盯钢桁梁的方向、角度和实时显示数据，及时启动纠偏系统进行调整、纠偏，确保施工作业始终在受控范围内。经过9个多小时的连续作业，泰东河右幅钢桁梁精准落至横向滑轨上。
泰东河右幅钢桁梁浮托、顶推安装的顺利完成，为东兴高速全线按计划目标完成建设任务奠定了坚实基础，其浮托、顶推安装工艺为盐城市高速公路建设史上第一次应用，在全省高速公路建设中位于领先水平，为我省后续高速公路的建设积累了宝贵经验。
东兴高速是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中的一条重要联络线，全长约37公里，是一条沟通苏北、苏中地区的东西向高速公路，建成后对打通全市西向出口、连接南京发挥重要作用。东台境内约25公里，中铁十五局承建东兴高速三标项目，路线起自梁垛镇董贤村，止于五烈镇四新村，全长8.2公里，包括泰东河大桥、广山河大桥、西溪服务区等建设项目。
通讯员：叶海慧 戴岱 季东生 徐铁
编辑：张伟伟 周樑 严蔷梅
