商埠区西站～经一纬六站盾构区间双线贯通
6号线会～老区间双线长3620m，老～商区间双线长3452m，商～经区间双线长1151m，共计8223m。此区间位于济南市繁华的老城区，整个区间地质条件复杂，存在多处上软下硬地层，岩石强度高，区间地面环境风险复杂。下穿老城区住宅楼、高架桥、市政管线、18股道综合型铁路线、市级文保建筑、锚索区等多处1级和2级重大风险源，线性复杂，始发即进入350m小半径曲线，最大坡度28‰，是全线最长、最复杂、始发、掘进及接收工艺最难、穿越风险源最多、施工组织难度大、风险最高的区间。
三个盾构区间在始发、掘进、接收过程中，优化掘进参数、注浆压力与注浆量等关键指标。盾构机组装首例采用了密闭空间平移组装技术，首例采用钢套筒技术始发，掘进时采用“克泥效工法”工法，五步盾构注浆法。带压开仓采用超前注浆技术，首例采用“水平加固+冻结+钢套筒”接收等多种技术手段，确保了盾构始发、掘进、接收的稳定与安全，为顺利穿越老城区建筑群、18股道综合型铁路线等重大风险源提供有效保障，最终实现了建（构）筑物、铁路、管线等重大风险源“零沉降”的优秀成绩，为济南轨道交通建设提供了宝贵的经验，济南地铁复杂隧道施工技术取得了标志性的进步。
为保证盾构施工顺利，济南地铁6号线项目监理部高度重视，组织骨干力量认真学习施工图纸、工程建设标准及管理办法，开展盾构施工所需方案研讨审核及各项关键节点施工前条件验收，不断细化监理工作方法，对盾构施工过程中的风险源进行逐一梳理、逐项盯控落实，严把每道工序，对钢套筒安装、管片进场及拼装、注浆、带压开仓、下穿重大风险源等全面验收及旁站。克服了始发、掘进、接收等一系列复杂困难，在项目监理部全体人员共同努力下，秉承“安全监理、严格监理、清风监理、优质服务”的宗旨，安全、顺利地完成监理任务。
下一步，济南地铁6号线项目部将再接再厉，以“严谨、科学、务实、高效”的工作作风和严肃认真的工作态度为济南地铁6号线的顺利开通贡献力量，为公司高质量发展再立新功。（中铁济南监理）
