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根据Descartes最新发布的，8月份全球航运报告显示，2024年7月美国集装箱进口量大幅增长，创下历史第三高的月度进口量。仅次于疫情激增期间2022年5月和2022年3月的第一和第二高峰值。
7月美国集装箱进口量较2024年6月增长11.2%，达到2,556,180TEU。这标志着26个月来货运量首次超过240万TEU的门槛，这一水平在疫情期间造成港口拥堵和延误。与2023年7月相比，箱量增长了16.8%，与2019年7月大流行前相比增长了16.3%。2024年前7个月的进口量增长比2019年同期高出15.6%。![]()
▲6月至7月美国集装箱进口量对比 来源：Descartes
7月亦录得自中国进口的创纪录的1,022,913TEU，较6月总额增加14.7%，比2023年7月增长25%，对当月的增长贡献显著。7月，中国占美国集装箱进口总量的40%，较6月增长1.2%。虽然西海岸港口的集装箱进口量份额有所增加，但东海岸和墨西哥湾沿岸港口与6月份相比持平。![]()
对于美国十大港口，2024年7月的集装箱进口量较2024年6月增加236,884TEU（+12.0%）。洛杉矶港（增长69,476TEU）和纽约/新泽西港（增长58,258TEU）的集装箱吞吐量较6月增长最大。休斯顿港（下降174TEU）和奥克兰港（下降652TEU）是唯一录得环比下降的港口，尽管这些下降微不足道。Descartes 8月份的更新强调了自2024年初以来美国集装箱进口的强劲性。然而，由于中东冲突，美国南大西洋和墨西哥湾沿岸港口的劳资谈判陷入僵局，以及随着集装箱量缓慢返回巴尔的摩港而导致港口运力下降，预计今年下半年全球供应链仍将波动。
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