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油门一踩一松能省油？
各位车友们，你们有没有听过这样一个说法：开车时油门一踩一松，竟然能比一直踩着油门更省油？
听起来是不是有点像驾驶界的奇技淫巧？
今天老黑就来给大家揭揭秘！
油门一踩一松的具体操作
想象一下，你在高速公路上飞驰，先踩油门把速度飙到120公里/小时，然后松开油门享受一下滑行的快感。
等车速降到80公里/小时，再猛踩油门提速到120，接着再松开，如此循环往复。
这就是传说中的油门一踩一松大法。
听说这样做，油耗竟然比稳定在120公里/小时还要低，是不是听起来很神奇？
省油错觉：对比对象不公平
不过呢，老黑得告诉大家，这个省油大法其实是个美丽的误会。
支持者认为，滑行时发动机不喷油，提速时发动机效率高，所以省油。
但问题是，他们对比的对象是车速一直保持在120公里/小时的情况。
而实际上，一踩一松的过程中，平均车速可能只有90公里/小时左右。
这就好比拿90公里/小时的速度去跟120公里/小时的速度比油耗，那结果不言而喻嘛。
科学对比：平均速度要相同
要想得出科学的结论，对比的双方得站在同一起跑线上，对吧？
也就是说，加速到120再滑行到80的过程，应该跟时速90匀速行驶去比油耗。
这样一来，油门一踩一松的方法就原形毕露了。
因为滑行时虽然发动机不喷油，但发动机制动会让车速迅速下降，再次提速时得面对发动机热损耗、风阻、车轮滚动阻力等重重困难。
就算提速时热效率高，也抵不过这些损耗，所以油耗反而更高。
真正能省油的技巧揭晓
说了这么多，老黑终于要揭晓真正能省油的技巧了。
那就是先提速到120，然后空挡滑行至80，再挂挡提速到120。
这样做，油耗竟然比保持90公里/小时匀速行驶还要低！
是不是很神奇？
原理揭秘：发动机转速与油耗
原因其实很简单。
汽车匀速行驶时，虽然需要的功率不大，但发动机得一直保持一定的转速来提供动力维持车速。
比如车速90公里/小时，发动机转速2000转/分，对于一般紧凑型家用轿车来说，需要的功率大概只有10千瓦左右。
虽然不高，但发动机为了维持转速消耗的动力也不少。
就像你用一辆60座的大巴车拉10个人，效率肯定低嘛。
而先加速再空挡滑行时，加速时发动机效率高，空挡滑行时虽然发动机还在怠速耗油，但转速很低，实际消耗的汽油肯定比2000转时低得多。
而且空挡滑行时车辆没有发动机阻力，可以滑行更远，车速衰减也更慢。
所以综合下来，油耗反而会更低一些。
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