《国际工程观察》2024年第57期——近期全球工程市场动态资讯
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2024-12-19 22:45
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哥伦比亚对钢铁行业的贸易保护措施将影响当地建筑业成本
据肯媒《商业日报》报道，肯尼亚政府计划通过公私合作伙伴（PPP）模式，从私人投资者处筹集4660亿先令，以支持重要的水和污水处理项目。《国家水与卫生投资计划》（NAWASIP）估算，到2030年实现全民水和污水服务的目标所需资金缺口为9950亿先令。政府将承担其中的5290亿先令，剩余缺口为4660亿先令。据玻利维亚《人民报》报道，玻利维亚公路管理局（ABC）宣布启动圣克鲁斯-瓦尔内斯双向四车道公路（东侧）招标，项目投资额2.795亿玻币，由拉美开发银行（CAF）、瓦尔内斯市、圣克鲁斯市和圣克鲁斯省政府共同提供资金。道路全长27.97公里，预计工期540天。项目分为路面铺设、土方工程、排水系统、桥梁建设等土建工程部分及收费站、地磅等配套设施部分。有意参与方须于2025年1月14日前通过玻国家供应商登记系统（RUPE）提交电子提案。据蒙古通讯社报道，蒙古当前面临气候变化、土壤退化、沙尘暴和荒漠化等问题，加强环境保护和绿色发展是首要目标之一，也符合履行《2030年可持续发展议程》所做承诺。不久前，在总统呼日勒苏赫倡议下举办“蒙古可持续金融论坛-2024”，围绕绿色农牧业、建筑和能源等领域，讨论了绿色发展和绿色转型相关资金来源问题。近两年，通过实施绿色贷款优先政策，将绿色贷款在总贷款中份额从1%提至3%，致力于到2030提高至10%。此外，蒙古与国际自然保护基金会共同建立“自然环境融资计划”合作机制，截至目前，国际投资商以无偿援助形式融资超过7000万美元，2030年有望超1亿美元。据《马尼拉公报》报道，亚洲开发银行宣布批准3000万美元贷款支持菲律宾政府的公私合作（PPP）项目，以推动基础设施建设、应对气候变化并提升经济竞争力。该贷款将用于补充由菲律宾PPP中心管理的项目开发与监测基金（PDMF），支持2025年至2029年间多达35个国家及地方PPP项目，重点涵盖铁路、公路、交通网络改善及社区基础设施建设。亚行菲律宾国别主任帕维特·拉马钱德兰表示，菲律宾在亚太地区PPP模式应用方面处于领先地位，新贷款将确保气候韧性PPP项目的持续开发及全球专业知识的有效利用。此外，所有项目将接受气候风险评估，确保与菲律宾国家自主贡献目标保持一致。贷款还将为PPP中心及相关机构提供综合能力建设，制定新兴PPP领域的项目评估框架和财政可持续性框架，以优化财政管理。亚行表示，此次贷款将进一步促进PPP项目的高效执行，助力菲律宾通过公私合作实现可持续发展目标。据阿曼《观点报》报道，阿曼氢能公司宣布启动阿曼绿氢项目土地第三轮公开招标，计划于2025年第一季度开始，2025年第四季度或2026年第一季度公布中标项目。第三轮招标将借鉴前两轮招标的经验教训，完善参与机制，增强竞争力。此轮融资包括分配土地的新策略、制定更有效的招标程序，以及研究创新机制的可能性，例如将绿氢生产行业与绿铁和化肥等下游行业联系起来的双边招标。下一轮重点是吸引全球和本地投资者，优先考虑增强本地内容，确保基础设施准备就绪以及与全球市场需求兼容，增强阿曼在全球可再生能源领域的领先地位。据阿根廷布宜诺斯艾利斯经济导报报道，截至目前，阿根廷国内已有六个项目申请加入大型投资项目激励制度（RIGI），涉及总投资额达78.2亿美元。目前经济部正对其进行评估。这些项目包括位于门多萨省的太阳能发电厂项目、位于卡塔马卡省的锂矿项目、位于萨尔塔省的磷酸锂和氢氧化锂生产厂项目、位于圣胡安省的金矿扩建项目、位于内乌肯省的油田项目、位于黑河省的液化天然气生产厂项目。据《联合早报》报道，信息服务公司Fitch Solutions旗下研究机构BMI此前发布的报告预测，由于生产不敌需求，东南亚的液化石油气进口增长展望上升。报告指出，除了新加坡，所有东南亚国家的液化石油气需求继续保持稳健增长，预计2023年至2033年，年均增速为2%。同时缺口预计将从2023年的每日5.1万桶，进一步增至2033年的每日12万桶。需求的增加主要来自住宅和商业领域，这得益于快速的城市化。报告分析指出，2023年东南亚该领域的液化石油气消耗，占总消耗的71％。新加坡主要使用天然气，削弱了液化石油气份额。据哈资本网报道，哈萨克斯坦加入了到2050年将核能增加三倍的国际倡议。该倡议旨在加速全球经济脱碳和减少温室气体排放。此举证明哈对可持续发展目标的承诺以及为应对气候变化作出贡献的愿望，将使哈到2060年实现碳中和。哥伦比亚对钢铁行业的贸易保护措施将影响当地建筑业成本据哥伦比亚《哥伦比亚人报》报道，近期哥伦比亚政府采取措施保护钢铁行业将对建筑业造成不利影响。为了加强国家钢铁工业，哥伦比亚政府最近颁布了对波纹钢和线材这两种关键建筑产品进口的保障措施，这些措施意味着对来自中国和俄罗斯等没有贸易协定的国家的进口产品征收额外关税，旨在减少外国产品低价进入并保护当地生产。哥伦比亚银行经济研究部门发布的“保障措施对钢铁进口的影响”的报告指出，从短期来看，这些措施可以缓解国内生产商面临的外部竞争。但哥伦比亚建筑商会(Camacol)警告称，建筑成本可能会增加1%，特别是将影响社会住房项目。尽管哥伦比亚贸工部认为这种影响是可控的，但建筑商会坚称这些措施将会产生负面影响。就波纹钢筋而言，2024年10月3日第1227号法令规定对每年超过29529吨自由配额的进口产品征收14.5%的关税，预计将导致该产品售价增加0.12%。关于线材，2024年10月18日第1294号法令对来自与哥伦比亚没有贸易协定的国家的进口征收35%的关税，预计将造成哥伦比亚市场线材价格上涨9.8%。报告指出，围绕保障措施的争论反映出平衡哥伦比亚国内产业保护与住房和基础设施建设等关键行业需求的复杂性。从长远来看，这些措施旨在增强哥伦比亚钢铁工业，促进其向更高竞争力和附加值转型。但研究人员强调，必须监测其实施情况，以确保上述保障措施的益处超过对其他经济部门可能产生的负面影响。据越通社报道，越南总理、交通运输部门国家重点工程和项目国家指导委员会主任范明政就河内与胡志明市现代城市轨道交通系统建设提案主持召开专题会议。提案显示，根据获批的《到2030年河内首都交通运输规划暨2050年愿景》，河内城轨交通系统计划到2035年完成411公里，占公共客运市场35%-40%，到2045年再增加约201公里，公共客运市场份额进一步提高，2026-2045年资金需求554亿美元。根据《到2040年胡志明市总体规划调整方案和2060年远景（草案）》，胡市城轨交通系统将包括12条线路，包括约510公里的10条地铁线路和约70公里的2条轻轨线路（有轨电车/轻轨）。到2030年，胡市建成31公里城轨交通，占公共客运市场15%-20%；到2045年，完成351公里线路，占客运市场40%-50%；到2060年，线路总长度达到580公里，占市场50%-60%。2025-2060年资金需求1020亿美元。范明政要求轨道交通系统建设采用适合越南条件的现代技术；拓展资金来源，包括国家资金、私营资本、贷款以及公私合作；投入资源，重点培训服务铁路工业发展的人力资源；研究和应用智能化管理、运营和开发模式。河内与胡志明市人委会要加快完善《河内首都总体建设规划》和《胡志明市总体建设规划》，并于12月25日前提交审批。
内容来源 | 信息中心
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