3月3日，京杭大运河两岸人头攒动，在全体参建人员的奋战拼搏下，由江苏交工承建的苏北运河最大跨度拱形钢桁架桥梁——扬州宝应运河大桥主跨135米钢桁梁首节成功架设，标志着该项目进入钢桁梁吊装阶段，主跨贯通胜利在望。
图｜大桥主跨钢桁梁首节成功架设
宝应运河大桥改建工程路线全长676米，其中主跨为135米简支钢桁梁，桥面结构为双向两车道。主桥钢桁梁采用工厂加工、现场拼装、分三节段整体浮吊吊装的施工工艺进行安装就位。此次吊装的首节钢桁梁为G1节段，由1台浮吊抬运3千米进行安装就位。主桥钢桁梁安装就位是整个项目施工难度最大、安全风险最高的关键工序，项目部科学组织、统筹谋划，施工前多次组织召开吊装方案会，对相关重要参数进行了详细的模拟计算，确保吊装数据符合施工条件，并明确职责、分工到人。同时多次与相关单位进行水上交通组织方案的研讨、沟通，最终确定采用间断性临时封航方案。
施工期间，江苏交工项目部周密部署，对现场加强技术指导，严把质量关。项目负责人靠前指挥，实现吊装过程全程监控，保质保量地完成了施工任务。
图｜项目施工现场
首节钢桁梁的成功架设，为宝应运河大桥改建工程项目施工按下“快进键”。“下阶段将全面推进钢桁梁吊装作业，力争3月8日实现合龙，为桥面系施工打开作业面。”江苏交工项目负责人说道，“我们将继续发扬铁军精神，重安全，抓质量，讲效率，精益求精，为如期实现通车目标奋勇前行。”
树万丈楼台 创百年省建
