最近呼市迎来了降温天气，这让一些新能源出租车司机犯了难。
视频中的这些出租车司机驾驶的是吉利“枫叶”这款新能源出租车，前几天大家遇到了车辆换电难的问题。11月29日下午记者来到了视频中大家排队等待的这座换电站，司机告诉记者大部分时间大家换电还是比较方便的，但是降温以后就出现换电难的问题，进而影响到大家的收入。
出租车司机：“要是有十来个车，估计得排半个多小时。”
出租车司机：“换电最少得一个多小时，一个半小时到两个小时，冷得车里面坐也坐不住，跑车还得拿被子，你说一开车就换电哪来的时间跑车。”
为什么一降温就会出现换电难的问题？
出租车司机：“电池续航标的是410公里，夏天也能跑将近300公里，冬天取暖用电量就大，满电我看也就是120公里左右。”
出租车司机：“电池供应不上，换不满，都是310、320公里的电，续航也跟不上，最多120、130公里，三四个电站，天天换哪有那么多电池。”
出租车司机：“那两天主要是电池少，没有充好电的还得等着，等着充差不多才能换。”
记者了解到，目前呼市共有581辆新能源出租车使用的是吉利“枫叶”这款车型，已经投入使用的该车型换电站共有4座，目前换电站和电池的数量可以满足该车型的换电需求吗？
呼市交通运输服务中心客运服务室主任 杨世孝：“每座站的电池平均下来大概是23块左右，每个站现在保证的大概是每天150台车的换电频次。”
既然可以满足需求为什么还会出现换电难的问题？
呼市交通运输服务中心客运服务室主任 杨世孝：“主要是因为当时早晨十点钟从东站送完旅客的车辆比较多，当时最大排队量是15辆车，导致这边换电难的这个问题。”
记者了解到，目前这款车型的电池确实存在受温度影响导致续航里程大打折扣的问题。
呼市交通运输服务中心客运服务室主任 杨世孝：“现在电池厂家的人也过来测电池的里程数，等测出来之后给一个具体的方案。”
那在电池续航问题解决之前该如何保证车辆的正常换电？
呼市交通运输服务中心客运服务室主任 杨世孝：“11月30日下午另一座站试运行就开始了，思必达换电站，到时候司机通过APP端口就可以查询到换电站的具体位置和具体信息，他们配的电池也是大概是23块左右。”
目前，吉利枫叶车型的第五座换电站已经开始了试运行，记者了解到目前呼市共有2000余辆新能源出租车，配套建设并投入使用的换电站共有18座，其他车型是否也会出现换电难的问题？
呼市交通运输服务中心客运服务室主任 杨世孝：“每个建站公司他们在陆续建站，2024年年底还准备再建两座换电站，建成的话基本能满足全市新能源出租车冬季的换电需求，尽量避免大家有长时间等待换电的情况发生。”
