11月1日，应急管理部官网显示，国务院安委办会同国务院国资委约谈中国交通建设集团有限公司（以下简称中交集团）。
中交集团被约谈
已发生3起较大生产安全事故
11月1日，国务院安委会办公室、国务院国资委约谈了中国交通建设集团有限公司主要负责人及其有关下属二级公司主要负责人，警醒提示企业强化安全生产红线意识，深刻吸取事故教训，进一步压实主体责任，加强整改，坚决防范遏制事故发生。应急管理部、国务院国资委有关司局负责人参加约谈。
约谈指出，今年以来，中交集团已发生3起较大生产安全事故，暴露出企业存在没有统筹好发展和安全、施工现场风险管控不到位、重大事故隐患排查治理不到位、吸取事故教训不深刻导致同类事故反复发生等突出问题。
约谈强调，中交集团要深入学习领会习近平总书记关于安全生产重要指示批示精神，切实增强做好安全生产工作的紧迫感和责任感。要进一步履行中央企业主体责任，强化红线意识、坚定安全发展理念，深刻吸取事故教训、狠抓责任落实。
中交集团要加强施工现场风险管控、强化分包管理，完善安全生产风险排查整治和责任倒查机制。要深入组织开展安全生产治本攻坚三年行动，持续推进重大事故隐患动态清零，认真分析事故暴露的深层次原因，完善施工工法工艺，加强技术装备研究应用，切实提升本质安全水平。
公开信息显示，中交集团是国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业，由原中国港湾建设（集团）总公司和原中国路桥（集团）总公司合并重组而成。
中交集团官网显示，中交集团是全球领先的特大型基础设施综合服务商，主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、城市综合开发等，旗下拥有60多家全资、控股子公司。
目前，中交集团是世界最大的港口设计建设公司、世界最大的公路与桥梁设计建设公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集装箱起重机制造公司、世界最大的海上石油钻井平台设计公司；是亚洲最大的国际工程承包公司、中国最大的高速公路投资商。
根据中交集团所属上市公司—中国交建刚刚发布的三季度业绩公告，2024年1-9月中国交建前三季度营业收入实现5366.36亿元，同比下降2.26%，是自2003以来首次同比下降；营业利润实现256.05亿元，同比增长1.14%;净利润实现209.92亿元，同比增长0.63%；归属于母公司股东的净利润为162.74亿元，同比下降0.61%。
货币资金同比减少31.51%！
合同资产（完工未结算）同比增加了30.17%！
短期借款同比增加了137.45%！
其他流动负债同比增加了79.4%！
应付债券同比增加了69.36%！
新签合同额方面，2024年前三季度，中国交建新签合同额为12804.56亿元，同比增长9.28%，完成年度目标的64%（按照董事会审议批准的在2023年新签合同额17532.15亿元的基础上增长13.5%测算）。
其中，基建建设业务、基建设计业务、疏浚业务和其他业务分别为11494.50亿元、387.16亿元、842.09亿元和80.81亿元。公司加快构建新兴业务格局，加大新兴业务市场开拓力度，积极打造中交特色新质生产力，前三季度新兴业务领域实现新签合同额3900亿元，同比增长27%。订单主要来源地区为：广东、浙江、重庆、山东、贵州、四川、江苏等地区。
各业务来自于境外地区的新签合同额为2651.62亿元（约折合376.24亿美元），同比增长24.66%，约占公司新签合同额的21%。其中，基建建设业务、基建设计业务、疏浚业务和其他业务分别为2589.79亿元、17.85亿元、35.00亿元和8.98亿元。
各业务按照公司股比确认基础设施等投资类项目合同额为808.92亿元（境内为808.60亿元，境外为0.32亿元），预计在设计与施工环节公司可承接的建安合同额为794.81亿元。
另外，数据分析显示，中国交建所属资产、利润、营收大约只相当于中交集团的三分之二左右，中交集团的整体实力和中国中铁、中国铁建差不多，但人均指标和国际化方面一直大幅领先于其他建筑央企！
此前，中交集团旗下的中交第二航务工程局有限公司曾涉及成都金简仁快速路项目“9·13”较大坍塌事故。
据悉，2023年9月13日，中交二航局负责施工的金简仁快速路项目工程塔吊在安装作业过程中发生坍塌事故，造成6人死亡、4人受伤，直接经济损失1134万余元。经调查认定，“9·13”事故是一起因塔吊安装人员违规作业、施工现场管理不力、日常管理不到位、有关部门和属地党委政府职责落实不到位而导致的较大生产安全责任事故。
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