坐飞机有过这样的感受吗？落地后，进港流程甚至国际航班的进关流程都完成了，行李却迟迟未到，甚至出现中转行李因没“追上”飞机，导致被落下……在国内，大多数机场都采用传统运输带运送行李，由于候机楼越来越大，行李运输时间也越来越长。
如何让行李加速智能“旅行”，全过程“一目了然”？包括自主移动机器人在内的一系列智慧行李系统，将是有效解决这些问题的方式之一。
最近，在位于四川成都新津经开区的民航成都物流技术有限公司（以下简称民航物流）研发测试基地内，多个设备正紧锣密鼓的测试，机械手臂挥动“手术刀”精准装载，机器人“排队”领取行李后，“咻”地一声冲出去，穿梭于基地之中...
奋战一百天
直击企业生产冲刺！
进入四季度，该企业在全力冲刺交付产品同时，又签下30个新订单，目前在手项目升至43个，合同总额达到37亿元！
为确保年底前完成多个“新津造”智慧行李系统在北京首都、重庆江北等10余个国内机场的交付任务，公司100余名工程和技术人员在项目现场开启24小时工作模式，争分夺秒保交付。“今年我们要力争完成车间产能产值增幅双超30%的目标任务。”民航物流副总经理彭镭向记者透露。
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车间年产能产值增幅双30%
12月即将迎来“交付潮”
下午3时许，在研发测试基地内，彭镭指着新升级的AMR（自主移动机器人）说，“新系统底盘做了全新设计，结构布局更加合理，方便电气布线和拆装维修。”
记者了解到，该系统正进行最后调试，将在近期交付重庆江北、乌鲁木齐地窝堡等国际机场。作为“新津造”智慧行李系统的代表，AMR只是其中一员，针对不同机场还有其他“定制”产品。
如第三代TTS（托盘分拣机），能在节能50%的前提下，实现行李6000件/小时的高效运输，即将在12月底“上新”北京、福州、临沂等机场。
值得一提的是，为适应首都T2机场的装配要求，研发人员将系统转弯半径从3.5米升级到3米，让“新津造”产品更好地“拥抱”全国市场。
同时，RFID（无线射频技术）自动识别设备、BTS(行李全程跟踪系统)预计12月在兰州T3、乌鲁木齐T4等机场应用，而ABLS（行李全自动装载系统）则计划于2025年初在重庆江北机场投入使用......
“‘井喷式’的交付潮，促使我们开启24小时赶工模式，有望实现车间产能产值增幅双超30%的目标任务，打响‘新津造’产品的全国影响力。”彭镭自信说。
投入研发经费2150万元
一波机场行李“黑科技”正走进现实
今年以来，该企业已实现科研立项26项，投入科研经费约2150万元，“这也是我们产品质量过硬、订单不断的核心动力。”
据彭镭介绍，为适应市场变化需求，企业还研发了一系列“黑科技”。
如全国首套三维行李监控系统，能自动定位行李并提醒“堵塞点”，通过实时显示画面，为行李系统的高效分拣提供可视化支撑，目前已应用在北京大兴和成都天府机场。还有行李全程跟踪系统，能让旅客在APP上查行李动态像快递一样便捷。
“系统自身的维护也有‘黑科技’。”彭镭介绍，企业自主研发的智慧运维系统，能够“自我诊断”，自动呈现故障时间、原因、解决措施。目前，该系统正在兰州、重庆等机场调试，预计年底交付重庆江北机场。
“四季度以来，大规模的交付任务与订单签订，是压力更是动力”。彭镭坦言，近几年，在政府多项政策支持下，园区产业发展、人才引进、产业配套等方面得到了明显的发展。
截至目前，该企业国内市场占有率已达到60%以上，处于行业领先水平，业务范围拓展至海外24个国家和地区。为加速构建产能，企业正大力推进约5万平方米的新生产基地建设，力争2025年年底建成。
记者了解到，四川成都新津经津开发区提出“五年内打造成都市‘千亿级’园区、四川省新质生产力试验区、国家新型工业化产业示范基地”的目标任务，民航物流也将继续紧扣新质生产力发展方向，加快产品升级换代，为全球更多机场智慧化建设提供支持，打响智慧机场的“新津名片”。
记 者：谢宇纳
编 辑：詹夜鑫 高骏帆
审 核：雷浩然
编 委：任 武 李燕华
