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BJ6127C8MTB
2024年7月27日夜晚，随着916快的74290车回场，在京运营11年的福田BJ6127C8MTB车型全部下线退役，而福田客车这款“兔子”前脸在北京公交也彻底绝迹。
兔子的前脸造型在北京公交的车型多达7款，共有柴油、液化天然气和纯电动三种燃料。北京任何一个区都曾留下过它们的身影， 从各区的进城高速主干， 再到山区线网的细枝末节，为乘客们带来舒适的乘车体验。
兔子造型首次使用是2010年的BJ6127C8MJB，BJ6127 系列是北汽福田专为北京公交打造的首款城郊车型，2010 年共生产三个型号，其中 BJ6127C8MJB 和 C8MJB-2 型是国四排放标准，C8MJB-1型可满足欧V排放标准，欧V排放柴油发动机的尾气后处理系统相比欧 Ⅳ 柴油机的 SCR 处理能力更强，在发动机怠速工况也会向尾气中喷入尿素进行催化还原，再配合颗粒捕捉器(DPF)，即可达到进一步降低的尾气污染的目的。三款车均采用5MT变速器，车内设63个座位，三踏车，钢板悬挂，长宽高:11980x2550x3330mm。
BJ6127C8MJB搭载玉柴YC6L310-41发动机，228Kw功率，自编号段：72378-72438、72668-72763、73020-73071，分配到客六、客七、客八分公司，2019年客七将73062-73071划转客五分公司
客六分公司车辆，那时的835还到天桥汽车站
2020年开始便有车辆下线封存，2021年全部报废
汤河口H11
客7分公司封存车辆
划转至客5分公司车辆
2020年底，封存于延庆的兔子和小宇通
BJ6127C8MJB-1搭载玉柴YC6L310-51发动机，功率与C8MJB 相同。 自编号段：72439-72447、72764-72779、73072-73087，分配到客六、客七、客八分公司
客六分公司838路
72445车未更换电子路牌，运营于F36路
后期由4位七段码更改为3位七段码
怀柔车队车辆
2021年初，客七分公司车辆封存在水上公园
BJ6127C8MJB-2仅有5辆，自编号段：72780-72784，都在客八分公司运营。这是北京首款使用潍柴国四发动机的公交车，潍柴欲借北京环保标准再次升级的机会打入北京公交市场，为此赠送了5台 WP7.300E40 发动机给八方达免费试用。功率220Kw
5台车曾运营872路、快速直达专线148路。
福田BJ6120U8LJB-5是北旅时代划转至北京公交集团的车型，出厂于2011年2月，搭载玉柴YC6L330-51柴油发动机，功率243KW，设51个座位。相比于八方达2010年的柴油兔子，这款车采用了气囊悬挂，四级踏步，6 MT变速器。自编号段：91187-91223，曾在客四、客五、客六、客七分公司运营
客五分公司910路，快速直达专线185路
客六分公司F36路，当时等到这车还是很容易
定制公交
进站视频
行走视频
2014年北京公交引进福田BJ6127EVCA/BJ6127EVCA-1作为商务班车使用，全部分配到客二分公司。其中BJ6127EVCA型11台，BJ6127EVCA-1仅一台，为试验样车。BJ6127EVCA-1设有37个座位，出厂于2014年5月，采用佩特来电动机，功率230KW，动力电池360Ah。BJ6127EVCA-1试验样车为25074车组
25074车组定制公交涂装
25074车组原色涂装
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内饰及驾驶台
2014年10月出厂的BJ6127EVCA则采用了大洋电动机，功率只有150KW，电池也下降到348Ah，但是比BJ6127EVCA-1多两个座位。
BJ6127EVCA自编号段：24765-24774，25073
24766、24770停放于车身保修厂
两种涂装合影
原厂全部为蓝色涂装， 2020年部分车辆张贴定制公交贴纸
2021年底， 车辆划转至第九客运分公司，自编号首位改D，其中24767车涂成红色祥云涂装。
车辆铭牌
行走视频
福田 BJ6127C8MTB 是北京首款 LNG城郊车，出厂于2013年，也是八方达的主要运营车型之一。共719台，自编号段：73359-73367、73448-73613、73747-73896、73927-74319。
它采用下置气瓶，不占用乘客空间，设有54个座位，车厢前段为双列座位布局，后段车厢的5排座椅是左3右2的高密度布局，这样既可保证载客效率，又方便乘客流动，一举两得。BJ6127C8MTB 使用玉柴新型 10.3升大排量天然气发动机，6MT变速器，功率236KW，比同款柴油车型更高，大排量、高功率的输出特性让它在行驶中的噪声和震动都比较小。
台湖定制公交
客五分公司自有LNG兔子10台，最早分配给小周易，后来撤销了跑927区间/821，再后来直到开了kz217回归公交，然后打散分配到7队。2022年客七分公司14部LNG兔子与客五的10米旅游鹰对调
846路LNG兔子，来自客七
第7车队910路/824路/822路
快速直达专线217路，此车2023年12月下线
第六客运分公司901路及901路快车有着一定保有量的LNG兔子， 901的兔子在客6一直用到最后
房山F字头线路的兔子，F15当时还未截线
F33路
952和835也都是房山进城主干线路
西胡林的937，到南礼士路的时候就是这批车
849路划转到客6之后上的兔子
客八分公司的LNG兔子也较为分散，运营于昌平的C115、C116路
部分车辆为教练车
开进门头沟区的981路
每年节假日各车队支援的877
第2车队延庆村村通线路
行走于古龙路上的兔子
通勤苹果园现已改号920
第1车队919快车
第七客运分公司一队南彩的915、915快、945路
汤河口在柴油兔子报废之后接替它们的则是LNG兔子
朝阳东北部的857
马坡的850
加气车辆
密云车队的970、868、980
北京公交东极兴隆859路
第2车队平谷的852路和通勤关上也把它们续到了最后一天
LNG兔子多年来一直为怀柔车队的主力车型， 随着换车计划逐步进行，它们也在逐渐下线。
2024年7月26日21:05分， 916路快车74290车组到达怀柔汽车站。，一代经典车型就此落下帷幕。
最后，放上几段视频以表纪念！
852路出站
运营的最后一天916路快车74290
END
