◆来源：南通发布
大家知道，东如高速建成后，经张靖皋长江大桥跨长江，将消除东台与苏南的时空壁垒，以更短的距离，更快的速度直抵苏锡常。那么，张靖皋长江大桥将成为这条高速的重中之重，好消息来啦！
张靖皋长江大桥跨江段中引桥北端接北航道桥南塔，跨越民主沙（马洲岛），南端接南航道桥北塔，全长2032米，桥梁采用预应力混凝土连续刚构，共分为6联，共计1294片节段梁。
为确保中引桥首跨节段梁顺利合龙，项目团队精心研究编制施工方案，并在施工过程中不断优化施工工艺，精确测量，确保节段梁施工质量。
张靖皋大桥北接G40沪陕高速，南接张家港疏港高速，高速全长约为29.8公里，全线采用高速公路标准建设，其中跨江段为双向八车道、设计时速100公里；两侧接线段为双向六车道、设计时速120公里。张靖皋长江大桥作为我国“十四五”期间重点推进的过江通道项目，不仅对推动长三角区域一体化发展、长江经济带发展具有积极影响，更对我国“八纵八横”的战略布局的推进、建设高水平的扬子江城市带具有极为重要的意义。
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记者从市交通运输局获悉，日前省交通厅召开会议，专题研究东如高速公路规划方案，要求及时完善，快速推进后续工作，确保东如高速与张靖皋过江通道同步建成。由此，东如高速纳入我市重点交通工程计划，除了在建的东兴高速，我市将再添一条以“东台”命名的高速公路，“一横三纵”高速路网将更加完善。
自古天堑长江，阻隔南北。江阴大桥率先挑沟通大梁，苏通大桥后来加入分解压力，也成为东台高速前往上海的快捷之道。可是，随着经济发展，车辆增多，近年来“每逢节假日必堵”的形势严峻。据省交通厅数据，10年来，江苏的过江运输量约增加了两亿，苏通大桥的设计流量是6万辆，而现在日均流量约在9万辆，节假日更是高达13万辆，大桥始终处于超饱和状态。
近年来，省委、省政府提出要加快综合交通运输体系建设，补齐过江通道短板是其中的重要内容，目前已建成过江通道17个。按照《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》，江苏有44条过江通道纳入。按照目标，到2025年，全省已建和在建过江通道数量达到30座，建成23座，到2035年完成后，江苏境内所有的干线铁路、城际铁路、高速公路及国省干线都有过江通道，且过江通道之间的间距缩短到约10公里左右。
“十四五”期间，江苏计划开工建设6条过江通道，其中包括对东台、乃至盐城有重大影响的张靖皋长江大桥。该桥已于去年底动工，今年6月底全面铺开。近日，北延工程东如高速公路规划方案专题研究会在省交通厅举行，基本敲定东如高速公路与张靖皋长江大桥同步建成通车。
东如高速建成后，经张靖皋长江大桥跨长江，将消除我市与苏南的时空壁垒，以更短的距离，更快速度直抵苏锡常、融入扬子江城市群，实现我市与扬子江区域内大中城市间“零绕行直达”和“1.5小时通勤圈”，促进地缘更近、人缘更亲，增强我市承接苏南优质产业和资源的辐射能力，为工业智造、康养旅游、现代农业等提供高速便道。盐城也可通过盐东快速路、如东高速的相互衔接，以高快结合的方式，加快区域经济高质量发展步伐。
张靖皋长江大桥位于江阴大桥下游约28公里、沪苏通大桥上游约16公里，连接苏州、泰州和南通三市，按高速公路标准建设，其中跨江段及引桥采用双向八车道，设计时速100公里；南北接线路段采用双向六车道，设计时速120公里，建设总工期6年。
东如高速串联东台、海安、如皋，全长约75.9公里，与启扬高速、沈海高速、东兴高速等共同组成南通、盐城市域层面的骨架路网，快速对接苏锡常，推动南通、盐城、泰州协同发展。东台境内约11.3公里，起于正在建设的东兴高速，是我市“一横三纵”高速路网中的重要一纵。（东台融媒）
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