宁德时代,巨赚360亿

科技   2024-10-21 16:59   广东  
大家觉得宁德时代的三季报如何?


根据财报显示,营业收入2590亿元,同比下降12.09%;净利润360亿元,同比增长15.59%。单看三季度,营业收入923亿元,同比下降12%,净利润131.36亿元,同比增长26%。

也就是说,宁德时代日赚1.46亿元!

关于这份经营业绩,有这么几点补充。

首先,营业收入下滑,主要是锂电池价格下滑,而非销量下滑。今年三季度,宁德时代的电池销量大概是125GWh,同比增长27%,无论是同比还是环比均大幅增长。根据SNE Research发布的数据,今年前8个月,宁德时代动力电池装车量为189.2GWg,同比增长27.2%,全球市场份额37.1%,较2023年同期提升了约1.6个百分点。

其次是净利润,跟同行比,宁德时代的财务更加保守。今年三季度,宁德时代计提了47.4亿元的碳酸锂减值损失,是二季度的3.37倍、去年同期的7.25倍。也就是说,如果把这部分加回去,宁德时代实际经营利润接近170亿元。

坦诚来讲,这份财报披露后,此前市场很多对宁德时代的诸多质疑,都可以告一段落。

比如说,锂电池行业供给过剩,价格战愈演愈烈,宁德时代盈利能力将恶化;比如说,整车企业自研电池,宁德时代的电池卖不出去了;比如说,比亚迪崛起,将严重侵蚀宁德时代的市场份额;再比如说,中美冲突愈演愈烈,宁德时代海外市场将重挫等等。

可能很多人没有注意到,在锂电池价格下降的背景下,宁德时代三季度的毛利率达到了31.17%。这意味着什么?意味着虽然锂电池价格下降,但并不意味着利润率会下降;意味着宁德时代没有参与“价格战”,要知道,鉴于同行的毛利率普遍低于20%甚至15%,如果宁德时代降价抢份额,那么同行的毛利率极有可能极低个位数甚至更低。

重点说说存货。

根据财报显示,今年3季度,宁德时代存货为552亿元,保持环比增长。注意,这不是卖不出去被迫增加存货,而是下游需求越来越旺盛,公司主动备货的结果。事实上,三季度宁德时代的产能利用率已经接近饱和,这标志着,锂电池行业供给过剩的时代,正在褪去。

事实上,有一点都忽略了一个地方。

虽然很多锂电池企业都披露了动辄数百GWh的扩产计划,但是,并未真正付诸实施。以蜂巢能源为例,2021年底,蜂巢能源宣布产能升级战略,计划在2025年挑战600GWh的产能目标,是原计划产能的3倍。不过,根据动力电池产业创新联盟的数据,今年前8个月,蜂巢能源的装车量是9.97GWh,市场份额2.9%排名国内第七,没能进入全球前十。

所以,大家觉得600GWh的产能目标还能实现?一句话,规划产能并非实际落地产能。

有人可能要问了,虽然宁德时代业绩很好,但过往业绩不代表未来,在新能源车渗透率超过50%的背景下,宁德时代是否还有增长空间?

第一,新能源乘用车渗透率超过50%,但是,很大部分是混动和低带电量纯电车型;第二,电池结构存在升级空间,优质产品淘汰落后产品,比如说,今年神行+麒麟电池的占比是3-4,明年有望提升至7-8成;第三,从全球范围内来说,新能源车的渗透率仅有个位数;第四,储能市场仍能保持50%的增长。

不考虑新业务,单就动力电池和储能电池市场,目前的市场还远远没有到头!

说说大家最为关注的欧美市场。

过去,我们一直盯着欧美市场,但殊不知的是,除了欧美市场之外,其他市场的前景更为广阔。就拿金砖国家来说,目前金砖国家GDP全球占比已经超过了G7国家,并且差距还将进一步扩大,有30多个国家想要加入金砖。

什么意思?以金砖国家为代表的发展中国家,要人口有人口、要市场有市场,潜力远比处于经济衰退边缘的欧美市场要更大。

这么说吧,能够进入欧美市场更好,但如果进不去,天也塌不下来。靠着金砖国家以及“一带一路”国家,宁德时代的全球市场也能够获得增长,也就是所谓“农村包围城市”的道路。

还有就是同行表现。

横向来看,今年前8个月,LG新能源、SK on、三星SDI的市场份额同比下滑,尤其是松下,是排名前十出货量唯一负增长的企业,再考虑“欧洲电池一哥”Northvolt深陷关闭工厂、裁员漩涡,都在走下坡路,全球范围内没有一家是能打的。

一句话,全球动力电池行业,看中国;中国动力电池行业,看宁德时代!

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