11月18日，在这个意义非凡的日子里，比亚迪迎来了其辉煌历程中的璀璨篇章——第1000万辆新能源车正式下线，犹如一颗璀璨的星辰，在比亚迪的浩瀚星空中熠熠生辉，标志着比亚迪发展史上的又一里程碑时刻的到来。回望往昔，去年的8月9日，比亚迪还站在第500万辆新能源车下线的荣耀之巅，而仅仅过了短短15个月的时光，比亚迪便以惊人的速度，实现了从500万到1000万辆的壮丽跨越，宛如一艘破浪前行的巨轮，驰骋在新能源汽车的蔚蓝海域。
若从单月销量的璀璨星河中探寻，比亚迪自今年7月起，已连续三个月稳居世界前三的宝座，其月销量之舟，在10月份更是首次跨越了50万辆的壮阔峡口，这样的辉煌成就，在全球车企的璀璨星河中亦是独树一帜，熠熠生辉。
然而，比亚迪的跨界造车之路并非一帆风顺。在2003年初，当比亚迪正式收购秦川汽车，宣告进军汽车领域时，却遭遇了外界的质疑与冷嘲热讽。投资者们如同乌鸦般呱噪，认为比亚迪对汽车行业一无所知，造车之举无异于拉着众人一同踏入赌场。更有香港基金经理打来电话，以抛售股票相威胁，试图迫使比亚迪放弃造车梦想。然而，面对这些质疑与压力，比亚迪的掌舵人王传福却如磐石般坚定，他毅然决然地表示：“我已下定决心，下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。”
在活动现场，王传福深情地回忆起比亚迪造车的初心与历程。他说道：“当我们把电池做到世界领先时，便开始思考更长远的未来，寻找一个与电池相关的更大产业。而汽车，正是我们心中的那片星辰大海。”在比亚迪的创业初期，他们克服重重困难，攻克技术与生产线的难题，成为国内首个量产锂离子电池的企业。随后，比亚迪又凭借卓越的电池技术，赢得了摩托罗拉、诺基亚等国际大厂的青睐，为比亚迪的造车之路奠定了坚实的基础。
然而，造车之路并非坦途。在比亚迪首款车型316遭遇市场冷遇后，王传福深刻反思，意识到闭门造车是行不通的。于是，他果断决定向优秀的车企学习，拆解研究他们的车型，直至全搞懂。经过一年多的潜心钻研，比亚迪首款量产车F3横空出世，并在上市后的短短14个月内便卖出了10万辆的佳绩，成为比亚迪汽车事业的开篇之作。
然而，成功的道路总是充满曲折。在比亚迪的发展历程中，也曾经历过销量停滞、利润下滑的艰难时刻。然而，即便是在这样的困境中，比亚迪也从未放弃对技术的投入与追求。王传福坚信：“研发投入不是烧钱，而是在存钱。”正是这份对技术的执着与坚守，让比亚迪在新能源汽车的浪潮中脱颖而出，迎来了技术密集落地和销量的爆发时刻。
如今，比亚迪已经形成了由王朝网、海洋网、腾势、方程豹和仰望构成的品牌矩阵，产品覆盖了多个品类和价格区间。其销量也如同脱缰的野马般狂飙突进，从2021年的73万辆到2022年的186万辆再到2023年的302万辆，比亚迪用实力证明了自己的辉煌与荣耀。
在谈到比亚迪的成功时，王传福格外强调了工程师的重要性。他表示：“工程师之魂就是比亚迪之魂。”正是这些优秀的工程师们用智慧和汗水铸就了比亚迪的辉煌与未来。面对智能化下半场的挑战与机遇，比亚迪将投入1000亿元用于发展人工智能与汽车相结合的智能化技术，为未来的竞争赢得技术话语权。
