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据中国驻加拿大大使馆9月27日发布的最新消息显示，驻加大使王镝于当天拜会加交通部助理副部长比吉明。
王镝表示，中加两国在交通领域开展合作符合双方共同利益，中方愿同加方一道，推动双方交通合作迈向新台阶，为两国人民带来实实在在的利益。
比吉明表示愿同中方相向而行，加强交通领域合作。
最近一段时间，有多方消息透露，中国和加拿大正在计划增加直飞航班，虽然尚未公布具体细节，但预计将在近期宣布“增航”好消息。
现在还没有明确和证实增加航班的具体细节，但大概框架是——中加每周各18趟航班，航权已经给到了，具体细节预计在10月1日之后公布。
此外，根据知名航空博主@北美票帝发帖称，有消息表明，中方航司计划如下：1家航司每周运营6班、3家航司每周运营2班、2家航司每周运营3班，中方每周总计18趟航班。
但是，是否可以按时飞，具体路线，以及是否要绕飞等，目前仍存在变数，仍需等待航空公司的正式官宣。
加拿大回国首尔中转也有好消息
大韩航空日前也宣布将增加北美和欧洲主要航线的航班频率。从10月27日起，首尔仁川-温哥华航线将增至每周11班，并从12月1日起增至每日2班。
目前大韩航空首尔仁川-温哥华航线每周10班，这意味着10月27日-11月30日增加1班，每周11班；从12月1日起，每周再增加3班，达到每天两班，每周14班。
而且自10月27日起，在KE071/072班次上，大韩航空将大部分使用最新的波音 787-10 梦想飞机。这款机型的机身长度为68.3米，相比同系列的波音787-9机型增加了约5米，能够多运送15%的乘客和货物。
大韩航空为其波音787-10客机配置325个座位，包括36个商务舱座位和289个经济舱座位，也为配备了全新客舱内饰。
首尔一直是加拿大华人回国中转的首选地之一，特别是对于北方的乘客。此次增航、换机无疑对广大加拿大华人也是个好消息。
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一直以来，每年冬季都是大温地区做明年预算的日子。但今年各城市的预算还没出，大温哥华地区 (MVRD)董事会就发出警告：明年低陆平原地区房主明年的房产税账单中区域服务部分，将平均上涨 9.9%。据悉，房产税单中区域服务部分仅占房主总房产税的一小部分，另外一大部分的税单都用于市政服务（比如学校、医院、警察局等）。区域服务主要指的是垃圾回收、供水服务、区域规划和空气质量管理这些。在2025年的拟议预算中，大温每个家庭的区域服务平均成本将达到 875 加元，预计 2026 年和 2027 年区域部分分别将再增加 5%。《省报》报道显示，大温地区将此次增税解释为是为了弥补在COVID-19疫情期间被推迟的基础设施建设工作，而批评者则认为这是财政管理不善的又一例证。大温地区董事会主席迈克·赫尔利 (Mike Hurley) 表示：“现实情况是，加税必须是为了确保我们有资源来保持每天都依赖的基础设施处于良好状态。”他表示，2021 年 2.7% 和 2022 年 3.5% 的增长率“远低于应有的水平”。听他这话的意思，似乎是如果不是我们今年有意节省开支，区域税还会飙升得更高，大家要做的事停止抱怨涨价，且行且珍惜。但事实上是近几个月，大温地区政府的支出行为受到了严厉批评，今年6月，BC省长尹大卫就对官僚议员们的国际旅行和高薪的支出金额提出了质疑。MVRD的文件显示，大温董事会的首席行政官Jerry Dobrovolny的年度薪酬和福利在2023年总计700,000 加元！这比明面上特鲁多和尹大卫的年薪都要高……当时尹大卫就表示要对MVRD进行审计，但四个月过去，审计检察结果依然是个谜。BC加拿大纳税人联合会主席卡森宾达表示，当该地区的首席行政官拿回约70万加元的总薪酬时，居民应该对增税持怀疑态度，“大都会地区在已经浪费了大量纳税人的钱的情况下提高税收是不合适的。过去几个月，我们看到大温地区的支出丑闻接二连三，政客们靠纳税人的钱过着奢侈的生活。”他提到了最近召开几位大温地区主管参加的会议，“大温地区政府一次又一次地表现出对公共财政的管理不善。”新西敏市议员丹尼尔·方丹 (Daniel Fontaine) 也同样认为，大温地区的财务计算缺乏透明度，甚至增税都被誉为减税，因为工作人员能够降低最初预测的数字，这似乎是在玩财务花招， “大温哥华地区的预算有很多谜团。”
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