眼下，经过大桥建设者们600多个日夜的坚守奋战，连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县的综合性跨江通道——池州长江公铁大桥，已经进入南主塔中塔柱施工阶段。近日，记者来到长江池州段离南岸大堤约380米处的江中施工点，实地探访大桥南岸工程建设情况。
“今年8月，我们完成了4号墩主塔的第4节施工，塔身顺利出水。12月20日，我们又完成了南主塔下横梁7880方混凝土浇筑，如此大的体量，在长江同类型桥梁中，只有沪苏通长江公铁大桥的主塔下横梁超过了我们。”中铁大桥局池州长江公铁大桥二标项目部工程部部长章子雄兴奋地与记者分享了这几个月来的建设成果。作为合肥至池州城际铁路全线控制性工程，池州长江公铁大桥自去年开工建设以来，采取智能化、流水化作业，工程建设稳步推进，目前已顺利进入南主塔中塔柱施工阶段。
池州长江公铁大桥全长3.1公里，其中主桥长1768米，为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥，具有大跨、重载、高速等特点。“南主塔将采用162根目前世界最高强度的平行钢丝斜拉索，其中单根索长430米，重达53吨，相当于30辆小汽车的重量，且单根索中间没有一个接头，可有效保证大桥结构稳定、质量可靠。”章子雄说。
通南北两岸，利万千群众。“大桥预计2028年建成运营，届时将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，对于进一步完善过江通道布局，推进长三角一体化发展等具有重要意义。”王令侠表示。
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