据财联社等媒体消息，蒂森克虏伯集团近期宣布了一项重大裁员计划，计划到2030年将其钢铁部门员工人数削减40%，共计约11000人。
该计划直接削减5000个岗位，另外6000个岗位将通过转移给外部服务提供商或出售业务活动来实现裁员。同时，公司还计划关闭一个加工厂，并将钢铁产能从目前的1150万吨削减至870万-900万吨。蒂森克虏伯由蒂森股份公司和克虏伯股份公司于 1999 年 3 月合并而成，作为世界上最大的钢铁生产商之一，其钢铁产品广泛应用于建筑、汽车、机械制造等多个行业，在全球钢铁市场占据重要份额，如为汽车工业提供高强度、轻量化的钢材。蒂森克虏伯与中国的合作可以追溯到 19 世纪中叶，当时中国便已大量购买了蒂森克虏伯的军工和民用产品。
蒂森克虏伯此次裁员背景复杂。首先，全球钢铁行业竞争激烈，来自亚洲的廉价进口产品增加，导致其市场份额受到冲击，企业盈利空间被压缩.其次，欧洲汽车市场在过去五年中需求减少了约200万辆，作为汽车行业供应链中的重要一环，蒂森克虏伯的钢铁产品需求也随之下降，致使其营收减少.再者，德国自俄乌冲突以来一直面临着极高的能源成本，增加了企业的生产成本，进一步加剧了其经营困境。此外，该集团在过去的2022-23财年净亏损20亿欧元，2023-24财年也亏损了15亿欧元，亏损状况严峻，急需通过削减成本来改善财务状况。
蒂森克虏伯此次裁员遭到工会的抵制。德国金属工业工会（IG Metall）称这是“巨大的挑衅”，并认为在这个问题上没有谈判的余地。“我们甚至都没有进行谈判。就这样！”IG Metall北威州负责人兼蒂森克虏伯钢铁公司监事会副主席Knut Giesler在周二发布的传单中写道。“因运营原因而裁员、关闭工厂——这些是我们一次又一次划定的红线。公司已经超过了这些红线。”
工会还警告称，德国最大钢铁公司蒂森克虏伯计划裁员将产生多米诺骨牌效应。“可以说，钢铁是整个鲁尔区、整个锡格兰和绍尔兰地区赖以生存的基本材料，”Giesler谈道。“中型工业尤其依赖钢铁。”因此，必须确保钢铁的生产基地、就业机会和价值链。
Giesler表示，最重要的需求是在欧洲具有竞争力的能源价格。他对蒂森克虏伯钢铁公司希望继续在杜伊斯堡以更加气候友好的方式生产“绿色钢铁”表示欢迎。“如果没有绿色钢铁，德国的钢铁厂就无法实现可持续发展，”Giesler强调。
这一裁员计划对相关上下游产业产生了诸多影响。上游供应商方面，如铁矿石、煤炭等原材料供应商，将面临订单减少、业务量下滑的局面，进而影响其自身的生产和经营。下游产业中，以汽车制造为例，大众、采埃孚、舍弗勒和博世等公司近几个月已宣布裁员数万人，而蒂森克虏伯的裁员将进一步影响汽车行业供应链的稳定性，可能导致原材料供应不足或供应延迟等问题，给汽车制造商的生产计划带来不确定性。
蒂森克虏伯的裁员对整个德国工业的影响重大。作为德国工业巨头之一，蒂森克虏伯的裁员计划无疑是对德国工业的一次重创，它不仅意味着大量的失业人口和家庭收入的减少，还可能引发社会不稳定因素。德国引以为豪的汽车业目前正处于动荡之中，大众汽车日前警告将关闭在德国的汽车工厂，而蒂森克虏伯的裁员加剧了人们对德国未来经济发展的忧思。此外，波士顿咨询集团和德国经济研究所的报告指出，德国在燃烧技术等领域积累数十年的领先地位正在丧失，地缘政治、全球保护主义和区位劣势共同削弱了德国的出口实力，如若放任自流，到2030年德国工业产出的五分之一将彻底消失。蒂森克虏伯的此次裁员，无疑是德国工业在当前困境下的又一个严峻挑战，可能进一步削弱德国工业的整体竞争力和国际地位 。
