据巴媒报道 巴基斯坦政府计划分四期对中巴经济走廊（CPEC）框架下的ML-1铁路进行升级改造，预计耗资66.78亿美元，建设工期为九年。
据了解，周四由代理主席法尔汉·奇斯蒂（Farhan Chishti）主持的计划发展与特别举措常设委员会（The Standing Committee on Planning, Development and Special Initiatives）会议，审议了国家发展项目的最新进展，重点讨论了备受关注的ML-1铁路升级项目。该项目旨在提升卡拉奇至白沙瓦之间的货运和客运能力。巴铁路部表示，项目将采取分阶段建设的策略，首阶段将优先升级卡拉奇至海得拉巴的路段，升级完成后两地之间的通行时间将大大缩短。
会议期间，该委员会明确计划了ML-1项目的资金来源：项目总预算的85%由中国提供，剩余部分由巴基斯坦承担。根据规划，ML-1项目将分为两个阶段，涵盖四个子项目，总投资预算为66.78亿美元，预计九年内完成。第一阶段包含两个子项目，计划对929公里的ML-1线路进行升级，预算33.15亿美元，工期为五年。
具体而言，第一阶段中的第一子项目将升级卡拉奇至海得拉巴段，第二子项目将完成海得拉巴至木尔坦段的改造。第二阶段的第三子项目将升级木尔坦至拉合尔的线路，第四子项目则涵盖拉合尔至白沙瓦段的升级和干港开发工作。第二阶段预计耗时四年，投资额为33.63亿美元。
据了解，会议还着重强调了按时推进和透明汇报这些关键点，并指出这些关键点对推动国家经济增长和基础设施现代化至关重要。委员会进一步指出，计划部在联邦发展项目监管和预算分配上的职责需要进一步明确，特别是确保高优先级项目的资金保障。此外，会议还提出了若干关键建议，以确保项目的透明性和执行效率。
此外，计划部还被要求提供公共工程部所领导项目的全面进展计划，特别是与可持续发展目标（SDGs）相关的项目。委员会进一步要求提供NA-37、NA-38和NA-39选区内公共工程部项目的详细信息，以确保联邦拨款的公平性和有效性。委员会还要求铁路部提交ML-1项目的资金协议、经济影响评估及设计调整的完整文件，以确保该项目符合中巴经济走廊的战略目标。委员会呼吁加快推进ML-1铁路项目及其他发展项目，以助力巴基斯坦国家经济和基础设施建设。
