每一次收费，都牵动着老百姓敏感的神经，不是老百姓不愿意出这个钱，而是老百姓觉得这个钱出了之后并没有落实到办实事，这才是每一次收费背后的担忧和不满情绪产生的根源。
所以收费可以收，同时也要讲清楚为什么要收费，收到的费用用来做什么，老百姓可以通过哪些途径来共同监督这些费用的使用情况。
那么大家肯定会非常愿意支持这项工作。
国家建设需要钱，老百姓从来没有说什么。
从红军干革命开始，有钱的出钱，有力的出力，大家义无反顾；
到了新中国搞建设时期，出粮的出粮，出力的出力，修路搭桥、修水库，哪些不是老百姓尽心尽力在搞建设。
中国的老百姓，是最听话、最善良的老百姓。
本来是想写《重启国道收费就是在开历史的倒车》，但是觉得这样看问题不够全面和深刻，许多事，还是要从中华民族伟大复兴的大局着眼，才能做出客观、全面的判断和得出正确的结论。
许多事情并不是像我们直观的感受和第一感觉下的简单判断。
对于国道收费，我们可以从以下几个方面来探讨探讨。
一、没有车的人，收费不收费与他们没有关系，反正他们不用缴费。
二、有车的人，不经常走国道，收费不收费，影响也不是很大，偶尔出去旅游了，该交就交，多花不了几个钱。
三、国道收费谁是收费的主要对象？经常从那条国道走的，基本就是当地需要通勤及一些物流货运车辆。所以这个费用也就体现了谁使用，谁出钱的市场经济原则，没有什么不合理。所以收费的对象范围也不是很大，收上来的钱肯定也不会很多。
四、收到费用是用来做什么？这当然是用来维护道路，对道路损坏最大的就是超载的货运车。所以可以考虑对这些货运车辆多收费。
五、这个费用有没有重复收取？这个问题是经不起问的。国家建的道路都是为了繁荣经济，连接不同的城市，方便老百姓互通有无。无论是旅游也好、商业运输也好，其实都会体现在商业繁荣里面。而商业繁荣我们都有收取税收。如果因为这点维护费用而导致经济下滑，那么我们在商业上收取的税收就会相应的下降，反而得不偿失。
所以我们很多地方，为了发展经济，招商引资进来的企业都有免税、给补贴的鼓励措施。如果在这些国道上收费，会不会影响营商环境？这也是当地政府需要慎重考虑的事情。
其实国家收税，也是政府在做一门生意。这就要有合理的商业模式，既然搞市场经济，就要按搞市场经济的规则来玩，行政命令式的手段就能不用就不用，不得已使用也要尽量少用。
收费的目的很明确，就是需要钱来办事嘛。需要钱办事总不能按以前的套路总想着伸手从别人的口袋里掏出来。
而是要想办法把经济搞繁荣起来，这样就可以多收税。税收多了，就有钱了，就不会看上国道上面这点钱了。就好像以前收农业税，后来国家有钱了，就不收这些了，反正取之于民、用之于民，收要费力气，收完还要费力气用回来。我不收，这一来一回的力气都省了。
其实来钱的地方很多，但是我们都要遵守规则玩。不然玩到最后成了寡头游戏，大家就都离场了。而国家和政府正是规则的制定者和维护者，也就是要维护好这个规则，给违反规则的玩家进行处罚。
我们也不能关讨论收费的事情，也要想想给老百姓发钱的事情。收费当然是为了老百姓好，同样，帮助老百姓提高收入也是好事。
一方面我们要花心思开创一些收费的项目，收一些经费上来；另一方面，我们也要想办法，把经济搞上来，让三大产业良性循环，让都老百姓口袋鼓起来，让老百姓有钱买，让企业产品卖得出，让商店有人去购物，让饭店有人去吃饭。
这些都离不开从国道收取费用，所以国道收费重启，只要没有违反党的路线、方针、政策，只要没有偏离社会主义道路，那就是推进民族伟大复兴的有力举措，不得不说体制内有高人。
它不仅是对现有资源的合理利用，更是对国家长远发展的深思熟虑。让我们共同支持这一决策，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。
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《那位不满意资产阶级认错态度的无产阶级斗士，为什么让众多青年感到无比兴奋》
作者简介：
崽巴佗，80后自媒体达人，原国企职工，体制内5年工作经历。
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