昨天（12月5日）
浙北集装箱主通道项目桐乡段
长山河大桥西半幅正式通车！
随着车道导改作业顺利完成，位于屠甸镇的沪杭高速长山河大桥西半幅（上海—杭州方向）恢复通车。这标志着浙北集装箱主通道项目建设取得了关键性成果，也为后续东半幅工程的推进奠定了坚实的基础。
从首根钻孔桩开始施工到半幅顺利通车，仅用了277天的时间。
车辆在新铺设的宽阔桥面上顺畅行驶，为沪杭高速增添了一道流畅的风景线。桥下的杭平申航道里，“宇石002”号、“苏盐城货086685”号、“鼎达集28”号等船只来来往往、繁忙有序。
沪杭高速长山河大桥是沪杭高速上跨杭平申线航道的大桥，线位为西南—东北走向，设计速度120公里/小时，是浙北高等级航道网集装箱运输通道（桐乡段）的重要组成部分。
长山河大桥改造，升级了哪些部分？
“长山河大桥的改造，就像给航道搭起一座‘高桥’，让船只畅通无阻。”中铁大桥局沪杭高速长山河大桥项目负责人李德昆生动地形容，原先沪杭高速公路长山河主桥净高只有5.5米，无法满足3层集装箱船通行。新建大桥采用112米跨下承式简支钢桁梁，使主孔通航净空增至7米，确保3层集装箱船顺畅通行。
这对桐乡航道等级、物流效率的提升具有重要意义，同时有利于进一步加强桐乡与周边地区的交通联系，提高区域互联互通性，为区域一体化发展提供支撑。
由于大桥本身是沪杭高速的一部分，同时又横跨航道，紧邻沪杭高铁，因此现场施工难度大，工艺要求高，安全管控风险大。面对老桥拆除、T梁架设、钢桁梁架设等一系列复杂工序，一线建设者们迎难而上，持续推进工程进度。
“我们始终坚持在确保安全和质量的基础上，科学组织、精细施工，以期项目能早日建成、投入使用、发挥效益。”李德昆说，西半幅通车后，东半幅老桥拆除即将启动，确保桥梁整体工程的连续性和完整性，力争早日实现全面通车。
据了解，沪杭高速长山河大桥整个项目预计将于2025年三季度基本建成通车。
项目介绍
浙北高等级航道网集装箱运输通道工程贯穿桐乡、海盐、平湖、嘉兴港区。作为省市重大交通项目，该工程建成后将成为嘉兴海河联运的主通道，对浙北海河联运枢纽建设、大宗货物“散改集、陆转水”具有重大意义。
该工程于2020年开工，力争2026年年底建成。工程总投资为64.5亿元，截至今年11月底，工程整体累计完成投资55.9亿元，完成总投资的89.7%。
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