一块看上去平平无奇的布，单纤维直径只有9微米，仅为头发丝直径的六分之一。
它不仅创造了“世界之最”，还是国内外众多知名品牌汽车动力及安全系统的关键组成部分。
在中国巨石，记者见到了这款“明星”产品——汽车产品用电子级玻璃纤维布。
什么是电子布？电子布是印刷电路板主材料覆铜板的关键原材料之一，是决定覆铜板机械性能与绝缘性能的主要成分。近年来，随着新能源汽车的不断发展，覆铜板需求持续增大，电子布也迎来了爆发式增长。
作为玻纤行业的龙头企业，中国巨石电子布年产能达9.6亿米，占全球电子布市场份额23%，市场占有率全球第一。把这些布连起来，可整整绕地球24圈。
但并不是所有的电子布都可以被应用到汽车产品中。“不比消费电子类产品，汽车产品用电子布对于产品性能要求更为严苛，甚至可以用‘极端’来形容，产品必须具有极高的稳定性与可靠性。” 中国巨石电子玻纤中心产品研发部部长马哲博士告诉记者，尤其是高端汽车产品用电子布技术壁垒较高，此前关键技术一直被美国、日本等企业所垄断。
“如今我们不仅成功攻克了技术难题，还提升了汽车电子供应链国产化进程。”马哲自豪地说。
为了摆脱技术封锁，巨石早在2019年就成立攻坚小组。
为测试产品性能，团队往往需要模拟高温、高湿等极限环境来考察材料的特性。“一轮测试下来就需要花费大半年时间，光是高温高压这一项极限测试往往就需要超过1000个小时的‘考验’。”
如此严苛的测试，来源于团队对产品的精益求精。“像耐离子迁移这个指标，对于汽车安全与动力系统来说很关键，一旦出现偏差，汽车就可能会出现线路短路失效等问题。所以我们必须确保每个指标都达到高标准。”
自我加压下，团队不断改进工艺和配方，逐步提升汽车产品用电子布产品浸润性能、耐热性能、耐离子迁移性能等关键技术指标，实现了产品在极限条件下的优异性能表现。
这支平均年龄30岁左右，硕博含量超五成的团队还默默干了件大事，其自主研发的国产化电子布表面处理剂，成功突破了“卡脖子”难题，实现了对关键核心原料的国产化替代。
据悉，电子布表面处理剂是对电子布表面进行化学修饰，以确保其与树脂更好地界面结合，让覆铜板性能更加优异。但该核心原料此前均被国外厂商垄断，价格昂贵，难以替代。
马哲说，要想实现国产替代并不是件易事，仅原料配方就修改了不下30次。为此，巨石还创新推出“三方协同”模式，即联合供应商和下游客户共同合作攻克技术难题。“三方协作能够更加准确掌握产品的作用机理，实现更加高效的验证与评价。去年，我们终于攻克了难题，实现市场的批量供应，提升了产品的竞争优势。”
眼下，伴随着智能汽车的蓬勃发展，汽车自动驾驶、电池控制系统、动力控制系统等电子化率不断提升，于巨石而言，这块“布”的未来潜力无限。
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